一辆行驶里程约6.9万km、发动机型号为5ZR-FXE 的2012款第三代丰田普锐斯（ZVW30）混合动力汽车。用户反映：该车发动机无法自行启动，发动机故障警告灯、VSC警告灯、三角形警告灯同时点亮。
故障诊断：首先进行故障确认，踩住制动踏板，按下启动按钮，仪表上“READY”指示灯点亮，在P挡位置踩下加速踏板，发动机不能启动。试图使发动机进入维修模式，经过多次尝试都不能成功。多功能显示屏上的能量显示器显示HV电池已经耗至极限，紫色的电池耗净指示灯在闪烁（图1）。说明发动机确实无法自行启动，不存在人为操作的问题。

    遵循先易后难的原则，按照故障排查流程首先进行电路检查：使用故障诊断仪连接到DLC3，读取故障码显示P0A7A-324故障码。混合动力系统DTC与其他系统（如发动机系统）使用的5位数代码不同。使用5位数代码和INF代码对故障部位进行分类，如表1所示。没有详细信息（INF代码）就无法进行故障排除。

    因此，根据INF代码，修理手册中有不同的故障排除步骤。如果发电机逆变器过热、存在电路故障或内部短路，则逆变器通过发电机逆变器故障信号线路传输该信息至MG ECU，并记录DTC P0A7A-324。根据分析，故障可能发生部位如下：
    ．逆变器冷却系统；
    ．冷却风扇系统；
    ．逆变器水泵总成；
    ．带转换器的逆变器总成；
    ．混合动力车辆传动桥总成；
    ．发电机高压电缆；
．电动机高压电缆；
．线束或连接器；
．PCU熔丝。
    普锐斯采用的是水冷式逆变器，其冷却液的进、出口能容易地被连接到散热器上以方便对冷却液降温。其冷却液通常与发动机冷却液类似或相同。在混合动力汽车中，几乎所有此类水冷系统的冷却液回路都完全独立于发动机的冷却系统。冷却液从散热器泵入逆变器内部，但不接触逆变器的工作部件。散热设备将逆变器部件产生的热能传递给冷却液，然后冷却液流回到散热器，在冷却风扇的帮助下，散热器将热能传递到周围空气中。水冷型逆变器的冷却系统在出现故障的情况下，可能会生成一个DTC，当然也可能会不生成DTC。因此，维修技师可以将手放在冷却液泵体上感觉是否有振动，通过这种方式来验证逆变器冷却液泵是否工作。然而即使该泵能够正常工作，也不能保证冷却液能够足量流动，这是因为气泡或其他堵塞也可能对冷却液的正常流动产生不良影响。维修技师可以拆下逆变器的膨胀箱的盖子并验证冷却液是否正常流动，在此基础上可以确定冷却液循环是否正常。如果逆变器出现过热，在冷却液流量充足的情况下，维修技师不妨检查一下冷却液的质量情况。加错冷却液、或者冷却液未能与水进行适当的混合，这些都可能导致逆变器冷却问题。通过检查冷却液量正常、冷却液软管无泄漏，使用诊断仪进行主动测试“控制电动冷却风扇”正常（图2），检查冷却液没有冻结，排除逆变器冷却系统、水泵总成和冷却风扇故障。

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