一辆行驶里程约5.8万km、搭载1ZR-FE发动机的2013年丰田雅力士。车主反映：该车燃油表显示不准确。
    故障诊断：接车后，与车主共同试车验证故障现象，到加油站将燃油箱加满（加油枪自动跳枪），燃油表显示在第7格位置（正常情况下，燃油表应显示在满格位置，即第8格位置，如图1所示），不正常。行驶100 km，燃油表显示在满格位置；继续行驶100 km，燃油表仍然显示在满格位置，确定燃油表显示不准确。根据故障现象，分析认为造成故障的可能原因有燃油位置传感器故障、组合仪表故障、燃油箱变形、相关线路故障。

    本着由简到繁的诊断原则，依据之前判断的故障部位，维修人员首先举升车辆检查燃油箱，燃油箱无刮蹭、变形部位；对车辆进行常规检查，无加装、改装、涉水等异常现象；查看该车的维修履历，之前没有对燃油位置传感器进行维修或更换的记录。
    利用故障检测仪对燃油表执行动作测试，燃油表各区段均能按照故障检测仪的指令点亮或闪烁（燃油表显示在第1格位置）。拆卸燃油泵总成，发现燃油量不在满箱位置，大约剩余一半。操作燃油泵总成上的浮子在F（上端）与E（下端）之间平稳移动，用万用表测量燃油位置传感器端子1与端子2之间的电阻，变化正常。重新连接燃油泵总成导线连接器，操作燃油泵总成上的浮子在E（下端）与F（上端）之间平稳移动，观察燃油表从第1格到第8格依次点亮；读取故障检测仪上燃油液位值，确定燃油位置传感器信号与检测仪及燃油表的显示一致，排除燃油位置传感器、组合仪表及其线路故障的可能。
    难道是燃油箱里面有什么异物卡住了浮子？带着这个疑问，仔细检查燃油箱内部，没有发现任何异物。维修人员决定模拟故障发生的条件，对浮子的动作及燃油表的显示进行再次确认。将燃油泵总成重新安装到燃油箱上，加满燃油箱，用故障检测仪执行燃油泵动作测试，发现随着燃油量的减少，燃油表显示也在正常下降，故障没有再现。怀疑燃油位置传感器存在间歇性故障，更换燃油位置传感器后将车辆交付给客户，并嘱咐客户后期使用过程中继续观察。
    7天后，客户再次来店反映，燃油箱加满后已行驶了400 km，燃油表仍显示在第7格位置。维修人员随即对燃油表和燃油箱内燃油量进行确认，测量燃油位置传感器的电阻，为42Ω（燃油表显示在第7格位置，燃油位置传感器的电阻为42Ω左右），说明燃油位置传感器信号正常；观察燃油箱内的燃油量，只有少量燃油，这与燃油表显示明显不符，确定浮子卡在了燃油箱某个部位。
    维修人员拆下燃油箱进行检查，还是没发现浮子卡滞的部位。为了彻底弄清是不是燃油箱本身的问题，将店内试乘试驾车的燃油箱拆下，和故障车的燃油箱进行对比（图2），发现故障车的燃油箱有1处是凹陷的，后经模拟测试，该凹陷部位刚好和浮子的最高位置相重合，推测浮子在下降过程中，有可能是在这里被卡住了。将燃油箱进行调换测试，加满燃油箱，路试200 km，燃油表下降2格；再将燃油箱加满，继续行驶200 km，又下降2格，诊断至此，确定故障部位。

    故障排除：由于更换燃油箱成本较高，为了降低维修费用，在征得车主同意后决定打磨浮子边角（图3），处理完成后试车，故障未再出现，交车1个月后电话回访，车主反映一切正常，故障彻底排除。