一、丰田卡罗拉1.6L GL点火系统的组成和工作原理
      汽油机气缸内的混合气由点火系统所产生的高压电火花（大约15000～30000V）点燃，按照发动机的工作顺序和点火时间的要求，适时准确地将高压电分配给各缸火花塞，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。丰田卡罗拉1.6L GL轿车是电控单缸独立点火方式，每个气缸由单独的1个点火线圈点火，各个次级绕组末端与各缸的火花塞连接，次级绕组中产生的高压电通过火花塞的中央电极到达搭铁电极。强烈的火花使可燃混合气燃烧膨胀，从而推动活塞运动作功，使发动机正常工作。点火系统主要由蓄电池、点火线圈、火花塞和ECM等组成，如图1所示。

    该车电控点火系统工作原理是：ECM首先接收到曲轴位置传感器的转速信号和凸轮轴位置传感器的1缸上止点位置信号，结合冷却液温度传感器、空气流量计、节气门位置传感器信号，再依据ECM系统内储存的点火脉谱图，按发动机的工作顺序在适当的时刻输出点火控制信号IGT。各缸点火控制器接收到IGT信号后，切断点火线圈初级绕组的电流，线圈产生高压电传送到火花塞，使火花塞跳火产生高压电火花，点火成功。同时，点火控制器将相应的点火反馈信号IGF传输到ECM，ECM根据接收到的IGF信号确认此气缸点火控制器工作正常。如果点火不成功，发动机缺火次数超过了阀值并有可能导致排放控制系统性能下降时，ECM将亮起故障灯（MIL）并设置故障代码（DTC）。

    二、故障现象
    有1辆一汽丰田2012年生产的卡罗拉1.6L  GL轿车，行驶里程为9.8万km，车主反映，车辆怠速时发动机抖动，车辆在加速时感觉动力不足，发动机故障灯点亮。

    三、故障分析
    接车后试车验证故障现象，正如车主描述的一样。用解码仪IT II读取故障码，诊断仪显示故障为“P0301，检测到1号气缸缺火”。查看数据流，也显示发动机1号气缸缺火。本着由简到繁的诊断原则对上述可疑故障点进行排查。拆卸火花塞检查，发现火花塞电极积碳很多，电极表面潮湿并有较浓的汽油味道。初步怀疑该车使用的汽油品质不佳，导致出现此现象，因此更换了4个火花塞，并清洗了节气门体，重新装复后启动车辆检查，发动机工作正常，交车。几天后，车辆又返厂维修，故障现象依旧。凭着维修经验，怀疑点火线圈有故障，拆卸2缸的点火线圈与1缸的点火线圈调换。启动车辆后发现发动机发抖，故障灯点亮，使用解码仪读码，故障码依然是P0301。接着拆卸2个气缸的火花塞对调，故障依旧。

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