一辆行驶里程约10万km、搭载IAZ-FE发动机的2008年丰田凯美瑞轿车。车主反映：该车辆行驶过程中，组合仪表上的充电指示灯会异常点亮（图1）。

    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，观察组合仪表，充电指示灯点亮；起动发动机，充电指示灯熄灭。与客户一同进行路试，发现车辆急加速时充电指示灯异常点亮，但随即熄灭，故障现象确认存在。结合该车的故障现象分析，认为造成故障的可能原因有：发电机线路故障；发电机故障；传动带损坏。
    查阅充电系统电路（图2），检查发电机充电端子B上的接线柱C19，接线柱C19连接牢靠。断开发电机导线连接器C18，接通点火开关，用万用表分别测量导线连接器C18端子1、端子2的电压，均为蓄电池电压，正常。连接发电机导线连接器C18，起动发动机，测量发电机的充电电压，怠速时，测得的充电电压为13.5V，正常；接通前照灯和鼓风机等用电设备以增加发电机负荷，充电电压下降到12.4V。将发动机转速提升至2 000 r/min，发电机充电电压为13.4V，由此可以判断发电机充电正常，怀疑传动带打滑导致充电指示灯异常点亮。

    拆下传动带，清洁各带轮，更换传动带后试车，故障依旧。难道是发电机故障？带着这个疑问，维修人员更换正常车辆的发电机后试车，故障依旧。诊断至此，维修彻底陷入了僵局，重新整理维修思路，仔细观察发动机运转时传动带的旋转状况，发现曲轴带轮有摆动现象。拆检曲轴带轮，发现曲轴带轮中间阻尼减振器已开裂（图3），推测在车辆急加速时，发动机曲轴带轮打滑出现转速差，导致充电指示灯短时间异常点亮。

    故障排除：更换曲轴带轮后反复试车，充电指示灯不再点亮，故障彻底排除。

相关资料：2011-2013年丰田凯美瑞原厂维修手册（全套）