一辆行驶里程约6万km、搭载型号为LLU的1.6T发动机的2012款别克英朗轿车。车主反映：该车辆行驶过程中发动机故障灯异常点亮。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动，组合仪表上发动机故障灯点亮（图1）。连接故障诊断仪（GDS）读取故障代码，读取到的故障代码为“P0172燃油修正系统过浓，通过和失败”，为非当前故障代码。读取怠速时燃油修正数据流（图2），长期燃油修正值为19%（正常情况下长期燃油修正值应为±5%），长期燃油修正值明显偏大，说明发动机控制模块检测到混合气过稀。维修人员发现一个矛盾的地方，发动机控制模块内存储的故障代码为“P0172燃油修正系统过浓”，而燃油修正数据流却显示当前混合气过稀，故障代码与数据流显示的发动机状况恰好相反。由于故障代码“P0172燃油修正系统过浓”为非当前故障代码，维修人员决定清除故障代码，暂且按照燃油长期修正值指示的混合气过稀去排查故障。查阅维修手册，造成混合气过稀故障的可能原因有：进气系统泄漏；排气系统泄漏；燃油供给系统压力不足；喷油器堵塞；蒸发排放系统故障；曲轴箱通风系统故障；真空管开裂；发动机电控系统故障。



    本着由简入繁的原则，维修人员首先检查进气系统、排气系统相关部件，未发现明显部件松动的现象。连接燃油压力表测量燃油系统压力，测得的燃油压力为350 kPa，正常，排除燃油系统故障的可能。怀疑是活性炭罐电磁阀的故障，对活性炭罐电磁阀执行动作测试，结果发现活性炭罐电磁阀卡滞在常开位置。更换活性炭罐电磁阀后试车，长期燃油修正值为巧％，仍然偏高，说明发动机系统还存在其他方面的故障。拔下进气旁通电磁阀执行器侧的真空管，并用手堵住进气旁通电磁阀接口处，起动发动机，发现长期燃油修正值降为0％，正常。难道是进气旁通执行器侧的真空管存在泄漏？带着这样的疑问，仔细检查进气旁通执行器侧的真空管，未发现异常。举升车辆，检查进气管路，发现增压空气冷却器出气软管破裂（图3），存在进气泄漏。跟客户沟通解释后，客户同意更换增压空气冷却器出气软管。更换增压空气冷却器出气软管后，读取怠速时燃油修正数据流（图4），长期燃油修正值为－12%，空气流量传感器的值为3.44 g/s，依然不正常，且空气流量传感器的值与正常车的相比明显偏大（正常车空气流量传感器的值为2 g/s左右），怀疑是空气流量传感器信号失真。于是维修人员尝试更换空气流量传感器，读取怠速时燃油修正数据流（图5），数据恢复正常。

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