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丰田雅力士发动机怠速停车时有时熄火
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-07-19 08:22:12

    一辆行驶里程约14.9万km、配置1.6L发动机、AT变速器的2008年丰田雅力士。客户反映:该车行驶一段时间后,加速踏板完全松掉,发动机怠速停车时,有时会自己熄火;重新启动几次,有时车辆恢复正常,要求检查处理。
    故障诊断:技师接车检查,多次试车,同客户描述的基本一致。连接GTS读取故障码为P0351点火线圈“A”初级/次级电路、P0352点火线圈“B”初级/次级电路、P0353点火线圈“C”初级/次级电路、P0354点火线圈“D”初级/次级电路。根据现象分析可能故障原因:①点火系统;②IGT(1.4号)或IGF存在断路或短路;③1~4号点火线圈;④ECM内部故障。
    检查分析可能故障原因:①断开点火线圈连接器分别测量C11-1与C11-4/C12-1与C12-4/C13-1与C13-4/C14-1与C14-4,点火开关位于ON时,电压均在12.4V左右、(标准值为11~14V);②检查各点火线圈IGF信号端子(C11-2、C12-2、C13-3、C14-2)与ECM C20-81间的电阻均小于1Ω,而其与车身接地间电阻均大于10kΩ,说明线路无异常;③检查点火线圈IGT信号,与ECM间的电阻也均小于1Ω;而此信号与车身接地问电阻均大于10 kΩ、(如图1所示点火系统电路图);④当发动机无法启动时,进行跳火试验,发现各火花塞均有点火且火花强烈。

    于是检查各连接器针脚均无腐蚀现象且接触压力良好;故其可能故障根源在于点火线圈或ECM,连接IT-II,利用其视波功能,将表钊接入点火连接器的IGF信号端子,发现当发动机出现熄火的时候,查看其波形,发现其电压值一直处于-0.50V(如图2所示)(正常应该在0~4.5V之间交替变化如图3所示),说明故障原因在于点火线圈内部故障。



    故障排除:于是分别替换点火线圈测试试车,发现更换3号点火线圈后,故障完全消失,由此说明故障贡因为3号点火线圈内部故障所致。
    故障总结:通过以上检查分析得知,对于偶发性故障,合理选择维修工具设备的重要性;对于此故障分析其原理为车辆使用后温度上升,而当停车时,由于散热相对较差,导致点火线圈内部IGF信号电路对地短路未反馈点火确认信号至ECM,而导致ECM误以为未点火而停机。4各点火线圈IGF反馈信号至ECM的均通过同一端子输入,故而设定故障码为4个点火线圈故障。

相关资料:2007年广州丰田雅力士原厂电路图册

关键词:雅力士

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