一辆行驶里程约14.9万km、配置1.6L发动机、AT变速器的2008年丰田雅力士。客户反映：该车行驶一段时间后，加速踏板完全松掉，发动机怠速停车时，有时会自己熄火；重新启动几次，有时车辆恢复正常，要求检查处理。
    故障诊断：技师接车检查，多次试车，同客户描述的基本一致。连接GTS读取故障码为P0351点火线圈“A”初级／次级电路、P0352点火线圈“B”初级／次级电路、P0353点火线圈“C”初级／次级电路、P0354点火线圈“D”初级／次级电路。根据现象分析可能故障原因：①点火系统；②IGT（1.4号）或IGF存在断路或短路；③1～4号点火线圈；④ECM内部故障。
    检查分析可能故障原因：①断开点火线圈连接器分别测量C11-1与C11-4/C12-1与C12-4/C13-1与C13-4/C14-1与C14-4，点火开关位于ON时，电压均在12.4V左右、（标准值为11～14V）；②检查各点火线圈IGF信号端子（C11-2、C12-2、C13-3、C14-2）与ECM C20-81间的电阻均小于1Ω，而其与车身接地间电阻均大于10kΩ，说明线路无异常；③检查点火线圈IGT信号，与ECM间的电阻也均小于1Ω;而此信号与车身接地问电阻均大于10 kΩ、（如图1所示点火系统电路图）；④当发动机无法启动时，进行跳火试验，发现各火花塞均有点火且火花强烈。

    于是检查各连接器针脚均无腐蚀现象且接触压力良好；故其可能故障根源在于点火线圈或ECM，连接IT-II，利用其视波功能，将表钊接入点火连接器的IGF信号端子，发现当发动机出现熄火的时候，查看其波形，发现其电压值一直处于－0.50V（如图2所示）（正常应该在0～4.5V之间交替变化如图3所示），说明故障原因在于点火线圈内部故障。



    故障排除：于是分别替换点火线圈测试试车，发现更换3号点火线圈后，故障完全消失，由此说明故障贡因为3号点火线圈内部故障所致。
    故障总结：通过以上检查分析得知，对于偶发性故障，合理选择维修工具设备的重要性；对于此故障分析其原理为车辆使用后温度上升，而当停车时，由于散热相对较差，导致点火线圈内部IGF信号电路对地短路未反馈点火确认信号至ECM，而导致ECM误以为未点火而停机。4各点火线圈IGF反馈信号至ECM的均通过同一端子输入，故而设定故障码为4个点火线圈故障。

相关资料：2007年广州丰田雅力士原厂电路图册