摘要：本文针对一辆2008年的丰田凯美瑞桥车加速不畅，偶尔急加速时甚至会导致熄火的故障进行检修，经过排查，原因在于水温传感器元件老化后造成感应数据失真，导致该故障的发生，在更换水温传感器后，故障排除。

    0 引言
    汽车电子控制燃油喷射系统设有多个传感器、执行器和电子控制模块。系统工作时，发动机控制模块接收各种传感器的修正信号，使发动机在各种工况都可以获得精准的进气、供油和点火。在这个过程中，任意一种故障症状的出现，与其相关的原因却可以有众多，即使是相同的故障症状也可以由不同的故障原因引起，这就使我们在维修中很容易走弯路，浪费大量的时间。

    1 故障现象
    据车主所述：刚着车时发动机工作正常，但行驶不到2 km发动机就会出现加速不畅，甚至偶尔在加速时会熄火，该车的行驶里程为110 830 km。
    经试车，发动机热车后出现如车主所述现象，甚至连30 km/h的车速都不能达到，并且仪表盘上的发动机故障指示灯（CHECK ENGINE）长亮。短接诊断插座里的TEI与E1触点读取故障码是25。点火开关置于OFF位置，把发动机保险丝盒中的EFI保险丝（20A）拔下30 s后装回，进行ECU重新设置，然后再试车，发动机故障指示灯再次点亮，读取故障码依然是25。

    2 故障分析
    该车搭配了直列4缸16气门双顶置凸轮轴的2AZ -FE发动机，排量为2.4L，多点顺序喷射。由于该车在刚着车时工作正常，通过做跳火试验（各火花塞点火强劲，火花呈浅蓝色）排除了点火系统可能存在的故障。该发动机出现的加速不畅的故障是出现在热车时，经查维修资料得知所显示故障码25的含义是“混合气过稀故障”，在热车后的加速工况中，导致混合气过稀情况有以下几点原因：（1）燃油中水分过多或燃油压力不足；（2）喷油器或供油管路有堵塞；（3）空气流量计或真空度传感器、节气门位置传感器故障；（4）进气温度传感器或冷却液温度传感器故障;（5）怠速阀故障或进气管路有泄漏故障；（6）氧传感器故障；（7） ECU故障。

    3 故障排除
    （1）根据所读取到的故障代码25（混合气过稀）以及分析的导致混合气过稀几点可能原因，决定先从燃油系统查起。
    经询问车主得知该车的汽油是在正规油站加注，观察燃油表油量达3/4以上，着车后观察尾气排放情况，没发现过多的水蒸气排出现象，冷车启动后打开水箱盖观察冷却液情况，没发现有气泡冒出的“冲床”现象，且热车后并没有出现水温高的情况，由此可断定燃油中没有因水分过多导致混合气过稀的情况。
    （2）燃油压力测试：释放燃油系统压力，将油压表连接在输油管的进油管接头处，启动发动机，测得怠速运转结果如表1。

    由以上测试结果可知燃油压力调节器及燃油压力正常。
    （3）节气门位置传感器测试：该车采用的是电子节气门装置，节气门位置传感器集成在电子节气门体内，其电路原理如图1所示。

    拆开传感器线束连接器，用万用表电压档分别检测VTA1、VTA2与E2端子电压情况，如表2。

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