一辆行驶里程超28万km、车型为ACV41L，搭载1 AZ发动机的2008年广汽丰田凯美瑞轿，。用户反映：该车无法启动。
    检查分析：维修人员试车发现，该车蓄电池输出电压过低。检查蓄电池桩头，无松动腐蚀现象。对蓄电池充电后试车，发动机顺利启动，但充电指示灯亮。当发动机怠速运转时，测量发电机C19端子到车身搭铁之间的电压，为11.00V，说明发电机不发电。
    检查充电熔丝7.5 A ALTS，正常。断开发电机插接器C18，打开点火开关，测量各端子与车身搭铁之间的电压，都正常。检查发电机皮带张紧度正常，无龟裂老化现象。更换发电机总成后试车故障依旧。
    检测车身控制单元，发现2个故障码存在：C0278—发电机励磁线圈开路；C1241—蓄电池输出电压低。观察发现，当发动机转速在2 000 r/min以上时，输出电压有时会突然升到18.16V、测量蓄电池正极桩头与发电机输出端C19之间的电阻，发现阻值很大，异常。
    测量发电机C19到发动机舱熔丝盒1C端子之间的电阻，正常。拆卸1C端子的发电机输出线，拆卸B单元熔丝盒螺栓检查，无松动氧化现象。测量1C端子到蓄电池桩头的电阻，仍然是很大。
    拆卸D单元熔丝盒检查，测量1F-1C之间的电阻，为断路。测量1F-1G的电阻，正常。仔细检查发现1G导线连接有错误（图1），纠正后试车故障消失。分析认为，由于1G安装错误，1C接线桩头与充电熔丝120 A ALT缺少螺栓紧固，随着时间的增加出现了松动。

    故障排除：更换发电机并恢复线路，故障彻底排除。

相关资料：2011-2013年丰田凯美瑞原厂维修手册（全套）