一辆行驶里程约1.8万km、搭载型号为M270的1.6T发动机的2017年奔驰B200轿车。用户反映：该车发动机故障灯点亮。
    检查分析：笔者接车后进行试车，并没有其他影响行车性能的故障现象存在，只是发动机故障灯点亮（图1）。连接奔驰专用故障诊断仪检测发动机控制系统，发现故障码P218762（图2），该故障码可以清除，但是行驶一段时间后就会再现。



    进一步读取数据流，发现“进气管压力修正值”超过了7.2 kPa，而正常情况下这一数值应该低于2.5 kPa。
    影响涡轮增压发动机进气量的原因很多，笔者根据以往经验首先检查曲轴箱通风阀和炭罐电磁阀，均正常。检查进气管路各接口，发现有松动现象（图3）。但是复位装紧后读取数据流，看到当前的进气管压力修正值仍然在7.3 k Pa左右。进一步分析认为，造成怠速工况下进气管压力修正值超差的原因，应该与信号的采集有关，特别是作为发动机负荷计算主要参考信号的进气量信号和节气门位置信号。

    观察发动机怠速时的数据流，显示节气门开度为1.10，属正常范围内。但空气质量为15.8 kg/h，明显偏大，正常应为13.5 kg/h左右，由此判定空气流量计存在故障。
    故障排除：更换空气流量计，进气管压力修正值恢复正常，发动机故障灯熄灭，故障排除。
    回顾总结：奔驰装备M270系列发动机的车型较多，该故障具有一定的代表性。在对其混合气自适应值超限故障原因进行判定时，要考虑诸多因素，其中进气管压力值尤为重要，因为它可以间接反映出进气系统是否存在泄漏或阻塞。一般来说，如果进气管压力修正值超过上限，说明进气系统存在漏气。而此案例故障原因是进气管漏气和空气流量计的双重问题导致的。

相关资料：2018年5月奔驰维修系统WIS