故障排查：
    1．自动传动桥总成故障排查
    通过前面的路试体验，变挡杆在“D”挡和“R”挡汽车均能行驶，只是在高速行驶时车速上不来，这说明自动传动桥总成存在问题的可能性不大，应该是涡轮转速传感器本身或电路出现了问题。
    2.ECM控制模块故障排查
    若ECM模块出现故障，整个控制系统将处于瘫痪状态，说明ECM不会存在问题。
    3.涡轮转速传感器安装检查
    维修技师随即找到涡轮转速传感器NT的安装部位，如图2所示。对传感器安装状态进行检查，并用扭力扳手测试涡轮转速传感器拧紧力矩，测试力矩为12N·m，严重大于维修手册上给定的涡轮转速传感器安装力矩5.4N·m，找到故障点了。对紧固螺栓进行松动，并以规定力矩拧紧，且传感器与传动桥壳之间无间隙，无外观损坏，涡轮转速传感器已安装正常。如图3a）所示。试车故障现象并没有消除、故障指示灯又点亮、故障码依旧存在。



    4．涡轮转速传感器线路检测
    对涡轮转速传感器进行了重新安装，没有解决问题，接下来对线路进行检测。
      （1）涡轮转速传感器NT线路电压检测
      涡轮转速传感器是1种检测装置，时刻监测涡轮输入转速，通过将涡轮输入转速信号（NT）和输出轴转速进行比较，ECM检测出齿轮的换挡正时，并根据各种条件相应控制发动机转矩和液压，从而达到平稳换挡的效果。
      维修技师通过查找维修手册，获取涡轮转速传感器与ECM连接电路图，如图4所示。涡轮转速传感器B91有2个端子B91/1、B91/2分别与ECM 2个端子B31/124，B31/123通过导线连接。在断开点火开关的情况下，拔下涡轮转速传感器插接器，然后将点火开关置于“ON”位置，万用表调至直流电压挡，红表笔分别连接在涡轮转速传感器插接器的1、2端子，黑表笔搭铁，测量线路空载电压，测得线路B91/1-搭铁、B91/2-搭铁的电压均为0.846V，说明两线路空载电压正常，不存在短路或断路故障。

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