5、依据检测结果推断转向锁ECU不能激活马达。拆卸转向锁ECU（图3）发现集成块有部分已腐蚀。 查看维修履历是三年前水淹过的维修车俩，经在他店除转向ECU未更换，其它ECU均更换。

6、在更换新的转向锁ECU完成匹配后又遇到新的故障现象：点火开关在ON仪表有显示；安全指示灯不熄灭；马达无转动；遥控门锁智能进入都正常。旧的转向锁ECU装上 开始马达转动但后来就和此现象一样。技师怀疑匹配时制造新了故障，维修进入了僵局。电话咨询技术室的老师，初步判断在匹配时损坏了认证ECU，线束可能存在故障。

 

7、再次测量ID箱-ECM-车身ECU-认证ECU之间的LIN线无异常。连接IT-II读车身ECU数据流（图4)显示IG.SW-ACC.SW是ON.车身ECU有检测到点火开关实际位置。在认证ECU数据流（图5） 显示off没检测到点火开关实际位置；（图6）显示 lmmobiliseer-SET 钥匙不在车内。从以上的数据流说明认证ECU没有检测到钥匙和点火开关的位置。检查认证ECU电源搭铁线符合规定。根据以上的数据和测量结果推测认证ECU确实有故障 。

8、因认证ECU与ID箱的特别关联并一同订购了ID箱.。新配件到货后再次登记匹配钥匙完成后安全灯还是没有熄灭，起动机也不转动，和没有换的现象一样。维修再次进入了僵局。技师冷静的反思后，恍然大悟立即关闭点火开关到OFF用遥控器操作开关门锁后，再进入车内启动安全灯熄灭 也能正常着车。交车后回访客户行驶无异常，故障彻底排除。导致认证ECU出现故障的原因是否在上次匹配完成后，点火开关不在OFF开关车门，使ECU处于睡眠状态未激活。然而在匹配后又无法启动的情况时,频繁的更换新旧转向ECU进匹配导致认证ECU损坏。