由于HV蓄电池充放电和DC-DC转换器工作时均会产生热量，为确保它们能正常工作和使用寿命长，专门使用冷却风扇进行风冷式强制冷却，利用专用冷却风扇和来自车厢内部的空气冷却HV蓄电池和DC-DC转换器。车厢内部的空气通过位于后窗台板后装饰板上的进气管流入，在冷却鼓风机工作的情况下，强制向下流经HV蓄电池及DC-DC转换器，以降低Hv蓄电池和DC-DC转换器的温度，空气通过专用气管从车内排出（图9）。混合动力车辆控制ECU通过接收HV蓄电池总成内的4个温度传感器传来的蓄电池表面温度信号，然后通过使用占空比控制对冷却风扇进行无级驱动，从而使HV蓄电池的温度保持在规定范围内。当车辆空调系统运行来降低车内温度时，如果蓄电池温度传感器传出HV蓄电池温度在正常范围内信号时，混合动力车辆控制ECU将关闭蓄电池冷却风扇或将风扇转切换为低速。其目的是优先降低车厢温度，同时也通过位于后窗台板后装饰板中央的进气管冷却HV蓄电池。

    本着故障码优先的原则，首先使用丰田专用检测仪GTS，通过数据链路连接器DLC3连接车辆，进入车辆健康检查，进行所有故障码的读取，显示两个故障码：P0A80一更换混合型电池组；P3000一蓄电池控制系统（图10）。

    保存停帧数据后删除故障码再试车，行驶约10min后，故障现象重现，用GTS进行检测，仍然显示故障码P0A80。查看维修手册上关于该故障代码的描述为：蓄电池单元之间的电压差大于标准值。可能的故障部位为：HV蓄电池、蓄电池智能单元（图11）。

    如果HV蓄电池发生故障时，停帧数据会有如下两个特征：

    1一个或者几个蓄电池单元的电压值下降（与下一个单元的电压差为1V或者更高）

    2．所有蓄电池单元的电压随机输出，无规律。

    如果蓄电池智能单元发生故障时，则所有蓄电池单元电压值有一定的规律。

    根据提示检测故障部位，计划进行检查蓄电池智能单元和HV蓄电池。

    丰田专用智能检测仪GTS有读取故障码、数据流、主动测试及快照等功能，其中读取数据流功能，能在无需拆下任何零件即可读取开关、传感器、执行器的数值或状态。这种非侵入式检查非常有用，可在零件或配线受到干扰之前发现间歇性状况或信号。进行故障排除时，尽早读取数据列表信息可节省诊断时间。

    将智能检测仪GTS连接到DLC3，并将电源开关置于ON（READY）位置，选择以下菜单项：混合动力控制系统、数据列表、选择Battery Block VoL-V01 toV17。发动机充分暖机并关闭空调，左脚用力踩下制动踏板，将换挡杆移至D位置，右脚完全踩下加速踏板时，记录数据列表中的各蓄电池单元电压。根据表1所示各组奇数组和偶数组之间蓄电池单元电压，检查各组电压差是否为0.3V或更高。故障车HV蓄电池单元电压实际测量值如图12所示，可以看出，HV蓄电池组中V07与V08单元的电压压差为1.46V，大于0.3V，其他各组电压差值都小于0.3V，因此，可基本排除因蓄电池智能单元引起的故障。