一辆行驶里程约6.3万 km的大众迈腾1.8TSI轿车，据车主反映，车辆停放一夜，第二天起动后出现了仪表上的发动机故障灯和其他报警灯都点亮的现象，发动机起动正常，但是转动转向盘时感觉很沉重。

　　在车主将车拖到维修站后，维修人员首先连接故障诊断仪VAS5052A进行检测，故障诊断仪显示多个系统的控制单元均存储有相同的故障记录，即“与转向控制单元J500无通信”。各控制单元之间采用CAN总线通信，如果某个控制单元出现问题，则会导致其他控制单元与之失去联系，而从读取网关列表中各系统故障信息可以看出，动力转向“无法达到”（图1），这说明动力转向系统控制单元与其他控制单元失去通信。


2007年产迈腾轿车采用第二代电动转向系统，转向控制单元J500组合在转向机总成上。根据维修过几例类似故障的经验，维修人员认为存在转向机进水导致转向控制单元失效的可能性。但是笔者认为不应该是转向机进水所致，原因是一夜之间导致转向控制单元损坏的可能性很小，另外如果是线路腐蚀，在之前的使用过程中，转向控制单元应该会偶尔点亮仪表上的故障灯。电动转向系统控制单元连接在动力CAN总线中，通过故障诊断仪的引导性功能，读取6组（转向盘电子装置）的数据流（图2），转向控制单元J500温度和传动齿轮状态等数据没有任何显示，而从数据125组（ABS系统控制单元J104）和126组（组合仪表）可以看到其他控制单元的CAN信息状态良好。

分析转向控制单元J500无法与其他控制单元通信的原因，可能是CAN网络传输线或J500的供电线路出现问题所致。参考J500供电电路图（图3），可以看到由熔丝SA2为转向电机的T2fn/2脚提供电源，熔丝SC3为J500的T5s/4脚提供电源，T5s/1脚中间通过T6e/3连接到CAN-L，T5s/2脚中间通过T6e/2连接到CAN-H，。J500的工作电源T5s/4同样经过T6e插头，同时T2fn/1为J500提供接地。经过检查，发现熔丝SA2和SC3正常，J500的T2fn/2脚电压正常，但T5s/4脚无电压。至此可以断定线路存在问题，检查最终发现T6e线束插头（车身左前侧空气滤清器壳体正下方）有线路被老鼠咬断了（图4）。

将断开的线路连接妥当，试车故障排除。