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检修大众迈腾2.0T空调不制冷故障
来源:本站整理  作者:佚名  2012-03-23 09:59:25

中的数据判断,而此车在压缩机实际电流0.125A~0.150A;压缩机转速怠速时1000r/min且随加速而变化;压缩机负荷1~2N·m等方面的现象不理解则会引导误判。总结本次维修应加强几个方面:数据流要结合故障代码及压缩机关闭代码综合分析;现代电路维修不但要会熟练掌握维修工具,更要注重看不见的逻辑控制原理,仅以断/短路的维修方法简单维修不行。附列大众车型的压缩机关闭代码仅供参考(见表1)。

 

 

 

通读全文,从检测仪器的应用、关键数据的抓取、故障点的排除、控制原理的介绍,明显感觉作者是一名接受过专业培训的4S店一线维修人员。此文是一篇对一线维修工人,具有很强的指导性。下面从我的观点谈几点建议。

1. 本文的故障点是流量控制电磁阀N280与冷却液循环泵插接器插反,造成空调不工作。空调系统有故障记忆、空调系统测试数据流与标准数据流偏差。但是没有通过分析流量N280与冷却液循环泵的结构、工作原理、内部阻值、元件的驱动条件、错误驱动条件下对数据流的影响、差错后是否对元件造成损坏或影响进行分析。

2. 此类故障为典型的外部控制流量压缩机的典型故障。空调系统压缩机已经由固定排量发展到自身控制变排量,再发展到外部控制流量。随着压缩机升级变迁,压缩机的控制模式和精度也在升级,维修人员也要跟上发展步伐,及时学习、调整维修思路,避免错判误判。

3. 本文的主角流量控制电磁阀N280是由机械性内部控制阀演变而来。从被动的感知低压管路压力高低产生压差,促动流量控制阀减小、增大压缩机流量,到空调控制电脑接收到系统压力、蒸发箱温度、外界温度、发动机转速、驾驶员设定信息等信号,根据预定程序通过控制电磁阀N280快速调节压缩机流量,达到预定效果。N280的主要特点是,响应速度快和控制精准。但是由于工作频度和幅度较大,也是一种常见的易损部件。在日常维修中,针对压缩机工作不良的故障现象,应先排除N280控制和自身故障,再确定是压缩机的故障,避免造成不必要的经济损失。

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