问：接修一辆捷达王2阀轿车，冷车启动很困难。但是启动后如果再熄火，马上再启动，很好着车，如果稍等几分钟就和冷车一样难启动了。我换过气门、油泵、水温传感器、进气压力传感器、油压传感器、高压线、点火线圈等，清洗过油嘴，但依然不见好转。用解码仪没有读到故障码。看数组流进气压力316.20，节气门开度3.53～5.88，每次拆火花塞都是黑的，混合汽过浓，至今没找出是什么原因。现在检修工作陷于困境，请您指点迷津，谢谢了！如果清洗节气门是否要编程呀？ 

答：根据你的描述，看来你修车还没有诊断明白就换了不少配件，你没问过自己为什么要换某某配件吗？启动时需要多而浓的混合汽，但你描述的症状显然不是冷车启动困难，而是冷热车均启动困难。试分析有几种可能：(1)喷油器漏油，会出现你描述的故障现象，冷车泄漏后系统无油压，停长了也一样，造成启动困难。(2)线束不良，电控线束使用一段时间后有的信号线的阻值有很大的偏差，使得个别传感器的信号不能准确地传输给电脑，使电脑接受了不准确的信息和数据，从而导致执行元件错误地执行了ECU的错误指令而发生以上的故障，如节气门位置传感器等。(3)电脑自身不良、电脑老化或因供电电压偏低等引起启动困难。启动时的混合汽浓稀是会发生转化的，如本质是混合汽稀，启动时间长了火花塞电极打湿了，看起来是浓。也有本质是混合汽浓，启动时间长了火花塞电极是干的，看起来是稀。如果真的是浓，你试着将油门踩到底，利用电脑中的超速断油程序启动过吗？假设混合汽稀，你试着喷一点引油或化油器清洗剂再启动过吗？

至于清洗过节气门，肯定是要做匹配的，如果用VAG1552来做匹配，可先选择01进入发动机系统，再选择10进入节气门匹配程序，输入00进行匹配，一般1~4次即可。这款车的节气门匹配前，应首先做清除自学习值的操作，不然做不了节气门匹配