一辆行驶里程仅有600KM的大众新捷达王轿车。该车先是出现行驶中发动机无规律熄火故障， 然后熄火次数越来越频繁， 并且熄火后有时不能立即启动， 要等一会儿后多次启动，偶尔才能着车。

接车后：用专用故障阅读器VAGl551 检查故障码 ，输入 1(快速数据传输)、01 (发动机地址码)、02(选择查询故障码功能)，结果显示4 个故障码为 :01249 -1缸喷油器N30 对地短路;01250-2缸喷油器N31 对地短路;01251-3缸喷油器N32 对地短路;01252-4缸喷油器N33 对地短路。 故障码显示4 个喷油器全部对地搭铁短路， 因 4 个喷油器同时损坏的可能性很小，根据故障现象，怀疑发动机电控单元(ECU)有故障。更换一个ECU， 匹配后试车 ， 发动机又熄火了，并且不能再次着车，用VAGl551 检查， 还是出现上述 4故障码。通过VAGl551 的执行终端元件诊断功能，可以在不启动发动机的情况下，让燃油泵运转并且指令各喷油器喷油，方法是:输入1-01-03 (选择执行终端元件诊断功能)，一人在车外喷油器处仔细听， 结果听不到喷油器开启、关闭时的“咔嗒、咔嗒”声，经试验4 个喷油器全都不工作 ，并且在油压调节器处也听不到汽油流动的声音， 说明燃油泵也不工作，由此断定喷油器电路有问题。此款车的喷油器、 燃油泵和氧传感器加热器都是通过燃油泵继电器供电， 燃油泵和氧传感器加热器再经过第18 号熔断器供电，因测量喷油器线束供电不方便，于是决定在启动发动机的同时测量18 号熔断器插座的电压，结果为0 伏,判断燃油泵继电器损坏。

故障排除: 更换燃油泵继电器，并清除故障码，发动机顺利启动，试车也不再自行熄火，故障排除。

故障分析: 在接通点火开关(但不启动发动机)的 5 秒内或电控单元收到发动机转速信号(即启动发动机或发动机运转时)，ECU 收到发动机转速信号 ， 则ECU 端子 4 接地，燃油泵继电器工作，其内的触点闭合，喷油器、燃油泵和氧传感器加热器同时供电，12 伏电压经 4 个喷油器到达ECU 的端子 73、80、58、65， 喷油器是否喷油及喷油量取决于上述端子是否搭铁及搭铁时间。 在燃油泵继电器工作的同时， 燃油泵和氧传感器加热器开始工作。 如果燃油泵继电器损坏， 其内触点不能闭 合 ，ECU 的 端 子 4 搭 铁后， 端子 73、80、58、65 不能接到12 伏电压信号，于是 ECU 认为 4个喷油器对地短路， 并记忆相应故障，又因燃油泵不工作，所以发动机不能启动。故障码为4 个喷油器同时对地短路，而喷油器同时搭铁的可能性极小，所以首先应考虑是线路或继电器的故障。捷达王燃油泵继电器有一定损坏率， 造成的故障现象是发动机不启动或无规律熄火。 建议没有专用工具VAGl551 的修理厂通过测量18 号熔断器座是否有电压的方法， 来判断燃油泵继电器的好坏。 要注意两点:第一，要在启动发动机的同时测量，因 ECU 收不到发动机转速信号时其4 脚不接地，燃油泵继电器也不工作;第二， 如果测量结果没有 12 伏电压，应先试换燃油泵继电器，若仍无12V 电压，应检查转速传感器是否良好或ECU 是否正常。