·上一文章：剖析悬架故障诊断系统及其应用
·下一文章：检修奥迪A6L挂前进挡起步时耸车故障
于是，更换了一个发动机控制单元J623，进行在线匹配后，仍然不能启动发动机。用诊断仪VAS5052A检测没有故障存储。
此时维修人员一头雾水，如果以上的检查都没有问题，更换完发动机控制单元后就应该能够启动发动机，因为更换的此控制单元是另一辆正常车辆正在使用的。笔者认为，一定是在以上的检查中出现了漏洞。于是根据电路图进行重新检查，在检查电路时采用了加负载测量的方法，当检查点火线圈供电时，发现测量点火线圈的线束插座1号与2号脚时，电压正常，负载灯泡非常暗，电压表显示值为8.1V；而测量点火线圈的线束插座1号与4号脚时，电压表显示值为11.9V，负载灯泡亮度正常。说明故障出在与点火线圈的线束插座4号连接的线路上。根据电路图知道，此线路为搭铁线路，搭铁点（673）在左前纵梁上（如图3所示），检查此搭铁点（673）时发现此处螺母未紧固。紧固后试车，发动机启动及运转正常，故障排除。据了解，此车曾经在修理厂做过事故维修，673搭铁点松动，应该是在事故维修时，维修工人疏忽，螺母没有紧固。
故障总结：在针对汽车用电器设备线路检查时，不要单独用万用表检测供电电压，如果线路虚接或搭铁不实时，万用表不能准确测出，一定要用加负载的方法测量。
