首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 一汽大众维修实例
检修大众速腾蓄电池亏电故障
来源:本站整理  作者:佚名  2012-06-04 10:27:15

一辆行驶里程约38000km的大众速腾FV7186TAT+1.8TAH轿车。

车主反映该车放置几天后无发启动,蓄电池无电,更换蓄电池后故障依旧,确认停车时没有打开任何用电设备,彻底断开DVD音响以及导航系统后故障依旧存在。

 

接车后使用VAS5052A读取故障码,各主要控制单元里面无任何故障码。

 

测量静止、锁车后的车辆净放电量,无论在锁闭车辆1min内还是一段时间后,持续在30Ma~480mA~900mA左右不断变化,净放电量明显异常。此种情况下,原因主要有一下几种:

 

1.继电器故障自行频繁吸合、打开;

2.受到某些传感器、执行器错误传电信号、错误工作影响而导致的某些系统自行频繁工作、停止;

3.控制单元内部故障造成的其自行频繁工作、停止。

 

在密闭安静的空间内,锁车后在车内、发动机舱处仔细听有无类似继电器或控制单元工作的声音,发现车内手套箱部分有细微的、有规律的“吧嗒”声音,经查为舒适控制单元J393发出的声音。

 

至此,似乎故障已明了,进一步检查净放电量的变化,与舒适控制单元J393发出的声音的变化情况吻合,似乎应是舒适控制单元J393内部故障造成的。但就车辆的网络控制和控制单元的工作原理来讲,并不一定如此。舒适单元J393控制着(或监控着、间接控制着)全车升降器、天窗、车门锁闭、发动机舱、后备厢、车内顶灯等一系列功能,而且通过相应的总线或某些控制单元传递的信号也能使舒适单元J393工作,故障原因的范围仍旧较广。这就需要仔细寻找相关总线、控制单元、传感器、执行器是否有异常状况,才能确定是舒适单元J393自身故障造成的还是其接收到了相关信号而“正常”频繁工作、停止造成的。应由总线类型开始逐渐缩小排除范围。

 

读取数据流,伴随声音出现,相关总线在如下两状态下自行切换,如图1、图2所示。

 

进一步读取数据流,根据不正常变化的唤醒舒线、舒适总线、信息娱乐总线选取相关的控制单元,这些控制单元也伴随着“吧嗒”声音的出现而在如下两种状态下自行切换,如图3、图4所示。

 

[1] [2] [3]  下一页

关键词:蓄电池 亏电

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:47,800.78000 毫秒