一辆行驶里程约38000km的大众速腾FV7186TAT+1.8TAH轿车。
车主反映该车放置几天后无发启动,蓄电池无电,更换蓄电池后故障依旧,确认停车时没有打开任何用电设备,彻底断开DVD音响以及导航系统后故障依旧存在。
接车后使用VAS5052A读取故障码,各主要控制单元里面无任何故障码。
测量静止、锁车后的车辆净放电量,无论在锁闭车辆1min内还是一段时间后,持续在30Ma~480mA~900mA左右不断变化,净放电量明显异常。此种情况下,原因主要有一下几种:
1.继电器故障自行频繁吸合、打开;
2.受到某些传感器、执行器错误传电信号、错误工作影响而导致的某些系统自行频繁工作、停止;
3.控制单元内部故障造成的其自行频繁工作、停止。
在密闭安静的空间内,锁车后在车内、发动机舱处仔细听有无类似继电器或控制单元工作的声音,发现车内手套箱部分有细微的、有规律的“吧嗒”声音,经查为舒适控制单元J393发出的声音。
至此,似乎故障已明了,进一步检查净放电量的变化,与舒适控制单元J393发出的声音的变化情况吻合,似乎应是舒适控制单元J393内部故障造成的。但就车辆的网络控制和控制单元的工作原理来讲,并不一定如此。舒适单元J393控制着(或监控着、间接控制着)全车升降器、天窗、车门锁闭、发动机舱、后备厢、车内顶灯等一系列功能,而且通过相应的总线或某些控制单元传递的信号也能使舒适单元J393工作,故障原因的范围仍旧较广。这就需要仔细寻找相关总线、控制单元、传感器、执行器是否有异常状况,才能确定是舒适单元J393自身故障造成的还是其接收到了相关信号而“正常”频繁工作、停止造成的。应由总线类型开始逐渐缩小排除范围。
读取数据流,伴随声音出现,相关总线在如下两状态下自行切换,如图1、图2所示。
进一步读取数据流,根据不正常变化的唤醒舒线、舒适总线、信息娱乐总线选取相关的控制单元,这些控制单元也伴随着“吧嗒”声音的出现而在如下两种状态下自行切换,如图3、图4所示。