一辆行驶里程约20000km的大众宝来轿车。车主反映：该车的水温很高，空调制冷效果不佳。

接车后经检查发现，电子扇不运转。

电子扇运转的原理，是通过发动机控制单元 J361 识别水温传感器的温度信号和空调压力开关的压力信号来判断是否需要电子扇运转。新宝来车有两个水温传感器，一个安装于汽缸盖出水口处， 另 一个安装于散热器出水口处，发动机控制单元通过比较两个水温传感器的温度值，通过风扇控制单元 J293调 节 电 子扇。如果发动机控制单元识别到水温传感器故障，将存储故障码于控制单元中，并使电子扇高速运转。当打开空调AC开关时，如果外界温度大于 5℃以上，J361 会得到一个 12V 的空调启动请求信号，然后发动机控制单元J361 根据空调高压传感器 G65、水温传感器及发动机负荷等确定是否符合开启空调的条件，如果条件符合，则通过发动机控制单元 J361 给风扇控制单元 J293 一个风扇运转信号，同时给空调继电器 J32 一个接地信号，使压缩机吸合运转。如果空调压力传感器G65 测得的压力值在大于 200kPa 时 ,电子扇以低速运转 ；当空调压力传感器G65测得的压力值大于1600kPa时,电子扇以高速运转 ；当空调压力传感器 G65 测得压力值超过 3200kPa 时，发动机控制单元切断 J32 的接地信号，使压缩机断开。

用专用诊断仪 VAS5052A 进行检测，发动机控制单元无故障码，启动发动机读取水温传感器工作温度指示正常，打开空调 A/C 开关，读取空调压力值（01-08-137），发现压力指示值在 1500~3000kPa 之间变化。此时能够确认压缩机工作在切断与接通之间，而电子扇没有运转。用执行元件诊断的方法检查电子扇，发现电子扇也不能运转。

据以上电子扇工作原理和检测结果分析，导致电子扇不运转的可能原因有 ：风扇控制单元 J293、发动机控制单元、线路故障。

首先根据电路图（如图 1、图 2所示）检查线路，断开风扇控制单元的插接器，用万用表测量线束插接器插脚 A 与 D 之间的电压为 12.5V( 标准 值 为 12   14.5V) ；打 开 点 火 开关测量插脚 B 与搭铁之间的电压为12.5V。断开发动机控制单元 J361 的插接器，检查发动机控制单元 J361 的插接器 T80/22 插脚与风扇控制单元插接器 C 脚之间的电阻为 0.5Ω，说明线路正常。接着依次更换了风扇控制单元 J293 与发动机控制单元 J361，故障仍然没有排除。

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