一辆行驶里程约36000KM的奇瑞QQ3微型车。车主反映该车的发动机加动速很难超过2500r/min，同时伴有启动困难的现象。

据车主说此问题曾在其他修理厂维修长达一个多月，但一直没有效果。现场试车发现，启动时间较正常车长了很多，同时加速发闷。从检查来看，客户描述属实。同时现场试车时还发现发动机故障灯在打开点火开关时并不点亮。用诊断仪检查发现系统有“P0340，凸轮轴位置传感器故障”，而且不能消码。考虑到凸轮轴位置传感器损坏也会引起启动困难和加速不良的故障，所以决定先从排除这个故障码做起。引起ECU报这个故障码的可能原因有：①凸轮轴位置传感器到ECU的线路存在短路、断路和虚接现象；②凸轮轴位置传感器损坏；③凸轮轴位置传感器的信号轮位置不合适；④发动机ECU内部故障；⑤配气正时不正确。

首先检查凸轮轴位置传感器插接器的线路，经检查，插接器 1 脚为5V 电压（去往 ECU 插接器 72 脚）；2 脚为发动机 ECU 搭铁（去往 ECU插接器 30 脚）；3 脚为主继电器提供12V 工作电压。经过上述检查发现，凸轮轴位置传感器插接器的线路基本正常。为保险起见又用负载测量法测量了上述线路，最后确认线路正常。既然线路正常，那么就有可能是传感器本身和 ECU 故障，因该传感器为霍尔式，一般进行间接测量 ；经试换凸轮轴位置传感器和发动机 ECU 后故障没有一点改善。由于电路方面都已经检查过了，接着只能检查配气正时。拆下正时护盖后将配气正时对准，发现配气正时居然是正确的（如图 1所示）。该检查的都已经检查了，为什么故障还存在呢？反复梳理排除的思路，感觉故障还在配气正时上面。该车采用双顶置凸轮轴，正时皮带只驱动排气凸轮轴 ；而进气凸轮轴和排气凸轮轴通过一对剪切齿轮来传动。排气凸轮齿轮上有两个点，进气凸轮齿轮上有一个点 ；当进气凸轮齿轮的一个点位于排气凸轮齿轮的两个点之间，说明进、排气凸轮的正时是正确的。但排气凸轮的齿轮是通过 4 个螺栓来和排气凸轮上的锁紧螺母连接在一起，这 4 个螺栓是等距的；当进、排气凸轮的正时标志对好后，1 缸排气凸轮的顶部和缸盖与气门室盖上表面呈水平位置，说明配气正时没有问题。现场检查发现，当进、排气凸轮齿轮标志对准后，1 缸排气凸轮的顶部明显靠下。进一步检查发现，该车进气凸轮齿轮和凸轮轴居然焊到一起了。原车为键槽加卡簧固定。难道是进气凸轮焊接时位置改变了？拆下凸轮轴和新的总成件比对，发现齿轮与凸轮轴相对位置是正确的。抱着怀疑的态度再次装复两根凸轮轴，查看配气正时，当用 24mm 的开口扳手转动排气凸轮调对正时，忽然发现排气凸轮轴转动但排气凸轮齿轮却没有转动。将排气凸轮轴总成（如图 2所示）分解后检查，原来是排气凸轮上的定位销位置已经来回旷动（如图 3 所示）。更换一根排气凸轮轴装配后重新校对正时，正时正确无误。经装复后试车，发动机启动迅速，同时加速有力，电控系统也可以正常清除故障码。

故障总结：该车是车主购买的二手车，分析该车原来可能发动机瞬间承受扭矩过大，导致进气凸轮轴定位销当时断裂，在维修时采用了将进气凸轮轴与齿轮焊接到一起的处理方法。排气凸轮定位销也产生了位移，但由于排气凸轮轴定位销在锁紧螺母内部并不能直观看到，而且位移量不是很大，所以没有被发现。但由于排气凸轮齿轮的位移，导致凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的相对位置不正确，所以电控系统会报故障码“P0340”。系统在产生这个故障码后，会出现启动困难和加速不良的故障模式。维修厂经多次检查没能找出问题所在，所以仪表发动机故障灯一直点亮没办法向用户交车；在这种情况下维修人员居然将发动机ECU至仪表的故障灯驱动线路人为断路，所以就出现了在之前试车时发动机故障灯不能点亮的情况。附SQR372发动机电路图，如图4所示。