一辆行驶行驶里程约37000km的大众速腾1.8T 手动挡轿车。车主反映该车在直线行驶时双手松开方向盘后会向左跑偏。接到车辆试车后确定故障确实存在，但发现当车辆直行时方向盘位置正确。从车主那里了解到此车是刚在外面综合汽修厂修过左前悬挂的事故车，并已更换了左前悬挂大部分配件、主副安全气囊和仪表台总成。

汽车行驶过程中方向跑偏一般可通过做四轮定位解决，该车已经做过四轮定位（并且客户提供的四轮定位打印数据也都在标准范围之内），但还是无法消除故障，可能是其他原因导致。因此，必须先找到原因才能彻底解决故障。常见轿车跑偏的原因有：两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高、两侧轮胎气压大小不一样、前减振器弹簧变形使得两侧缓冲不一致、前减振器失效、转向拉杆球头等底盘部件磨损过大存在不正常间隙、某个轮胎的制动器回位不良、车架总体变形导致两侧轴距相差过大、安装单边轮胎时使花纹方向同向等。

测量车辆左右轴距相同，左右轮胎的气压也正常。于是把车辆前轮胎左右对调后试车，结果发现故障现象依然存在，从而排除了轮胎各方面原因造成的故障。查阅相关维修手册，速腾轿车的助力方式与普通的车辆不同，其助力方式为双齿轮式机械电动助力转向，有随速转向功能和主动回正功能，其系统中有1 个方向盘转角传感器G85，可识别方向盘的转角速度和转角位置。如果G85识别到方向盘转角位置不在中心位置0°且当车辆方向盘不受力时，助力转向控制单元 J500 会根据转角传感器 G85的信号控制转向电机V187 工作，使方向机能有一股回正力，从而使方向盘能回到 G85 的 0°位置。把方向盘转到前轮直行方向，即方向盘中心位置时，用诊断仪 V.A.G5051 通过车辆车载诊断进入 44（动力转向）→08（读取动态数据流）→007 组第 1 组数据，所读得G85 的数据为 -7.52°（如图 1 所示）。只有把方向盘再向左打一定角度时 G85 的数据才会为 0°，至此故障原因找到了。在我们车辆直行时，虽然方向盘位置是正确的，但G85 所识别到的方向盘位置却并不是0°直行位置，从而要求转向系统给予方向机一股向左的回正力，结果反而使车辆向左跑偏。

故障排除：

用 V.A.G5052 功能引导程序重做 G85 的零点基本设定。

步骤如下：

1．引导性功能→功能→车辆系统或功能选择→电子机械式助力转向器→转向角传感器 G85 的基本设置；

2．引导性功能→测试计划→转向角传感器 G85 的基本设置；

3．引导性功能→功能检查→转向角传感器 G85 的基本设置→前提条件（起动发动机→在平地上直线行 驶 汽 车→ 同 时 车 速 不 要 超 过20km/h→向左和向右转动方向盘→接着把方向盘转到直线行驶位置→汽车由直线行驶状态停车→注意不再调整方向盘）→确认在试驾时方向盘是否在正前方位置（如果是）→导入基本设置G85（如图2所示）。

4． 做好 G85 的零点基本设定后试车，故障彻底排除。再次用 V.A.G5052 读方向盘中心位置时 G85 的数据为 0°（如图3 所示）。

故障分析：

该车在综合修理厂维修过程中换仪表台时需要拆方向盘，由于安装时没有按原来老位置安装，而调整前束时又以方向盘为基准调左右前束，结果导致传感器G85不是0°位置引起车辆跑偏，再加上维修工又不懂速腾车电子助力转向的工作原理，故按照常规的维修思路无法排除故障。