（3）进一步扩大故障检查范围，发现多个控制单元有总线信息故障。检查网关控制单动533数据流时发现，转向柱控制单动527及车身电气系统控制单动519的通信状态时断时续，如图7、图8所示。



    转向柱控制单元及车身电气控制单元均通过舒适系统CAN总线进行通信，所以用示波器测量舒适系统CAN总线波形如图9所示。

    根据经验判断舒适系统CAN总线信号受到了干扰。
    依次断开电气系统控制单元、转向柱控制单元、两个前门控制单元、空调系统控制单元后，总线信号波形均无变化，发动机中的故障码无法清除。
    仔细观察车内装备发现，该车改装了导航音响。2012年以前的高尔夫6，音响控制单元应该属于信息娱乐CAN总线系统。但是，当拆下加装的导航音响总成后，发现原车线束插头中的CAN总线导线颜色为橙绿色及橙棕色。按照惯例应该是舒适系统CAN总线，如图10所示。

    将导航音响控制单元与原车线束连接插头拔下后，舒适系统CAN总线信号波形恢复正常，如图11所示。

    发动机控制单元及其他控制单元中的网络通信故障能够清除，定速巡航系统功能恢复正常，故障排除。
    故障总结：定速巡航（CCS）系统，只有保证行车安全的情况下，才能被激活。该系统出现故障时，除检查发动机控制单元外，还应注意其他电控系统是否存在故障。例如：笔者曾遇到过一辆迈腾车，更换了非原装备件的前轮轴承后，两前轮ABS轮速信号与两后轮ABS轮速信号略有不同。车辆行驶达到一定速度时，定速巡航功能失效。ABS控制单元中没有故障码，只有在车辆行驶时测量轮速传感器数据流才能发现问题。

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