一辆行驶里程超28万km，搭载AWL发动机和01V型自动变速器的2005年大众帕萨特1.8T自动挡轿车。用户反映：该车冷启动困难，行驶闯车。
    检查分析：维修人员试车，发现发动机运转平稳，空载加速畅快。路试发现稳定行驶时车速突然降低并闯车，感觉属电路接触不良的问题。
    使用诊断仪查询发动机故障内存，识别到2个故障码：17939—可变气门正时阻断，间歇式；16502—冷却液温度传感器G62信号太大，间歇式。读取当前冷却液温度测量值为97℃，但间歇式故障码意味着曾经发生过的问题。16502与冷起动困难可以对应起来；至于17939，结合路试感受，将疑点指向主继电器J271 （30号）。理由是可变气门正时控制电磁阀N205由主继电器供电，间接地说明了J271的问题。
    在发动机熔丝继电器盒内找到30号继电器，见继电器外壳上方有受热烤焦的迹象，在发动机平稳运转的状态下轻拍继电器外壳，发动机运转状态出现了变化。拆去外壳，见主继电器内电路板上与30号线端子相连的焊点因热熔而开裂（图1）。

    故障排除：更换30号继电器，路试闯动感消失，更换冷却液温度传感器，一段时间后回访用户，冷起动困难与行驶闯车的现象再也没有出现。
    无独有偶，又有一辆2005年产帕萨特1.8T自动挡轿车，．在行驶中曾经数次出现EPC灯点亮，无法提速的现象。查询发动机控制单元，获取的内存信息除了17939外，还有17069主继电器断路的间歇性故障码，故障点还是30号继电器的问题。