一辆行驶里程约3800km，配置CFBA 1.4L发动机、0AM 7档双离合器变速器的大众新宝来轿车。用户反映：该车四门玻璃升降器失灵，发动机无法启动。
    故障诊断：用ODIS诊断仪查询车辆故障存储器，发现发动机控制系统有“P1570，发动机控制单元停用”故障，故障信息截屏如图1所示。

    该车同时出现玻璃升降器失灵及发动机无法启动两种故障现象，维修人员首先从玻璃升降器失灵故障入手。
    新宝来网络控制系统拓扑图如图2所示。

    车身控制单元中集成网关控制单元，宏观上驱动CAN总线及舒适CAN总线均与车身控制单元连接。从图可知，车身控制单元通过LIN总线对各车门的玻璃升降器进行控制。
    新宝来玻璃升降器控制系统电路图如图3所示。

    由电路图可知，新宝来玻璃升降器控制单元接收玻璃升降器开关信号，以及LIN总线信号控制玻璃升降器电机工作。驾驶员侧集控开关控制其他3个车窗升降，舒适性升窗或关窗（如按住遥控器开锁或关锁按钮控制车窗升降）等功能都是通过LIN总线传递驱动信号的。
    由于全车玻璃升降器都无法工作，在确认车门控制单元的供电及接地正常后怀疑LIN总线线路故障，于是测量LIN总线的信号波形。在右前A柱下方T10h插头处测量车门控制单元LIN总线信号，插头位置如图4所示。

    车辆T10h的第7脚LIN总线，在打开点火开关时波形如图5所示。

    从信号波形分析，LIN总线不存在线路故障，即线路本身不存在短路及断路问题。
    由此推测，车身控制单元J519通过LIN总线发出了禁止玻璃升降器动作的指令。在正常状态下，关闭点火开关10min后禁止玻璃升降器动作；驾驶员侧集控开关中的E39后部车窗锁止开关按下后，禁止两个后门玻璃升降器动作等控制，都是LIN总线信号传递的禁止动作指令。为验证这个推测，从T10h/7中将紫／白色LIN总线插脚退出，切断J387的LIN总线通信，此时操作副驾驶员车门上的玻璃升降器开关，玻璃可以止常升降了。
      由此得出结论，4个车门玻璃升降器失灵的故障原因是LIN总线发出了禁止动作的指令。
      结合本车的另一个故障现象，发动机无法启动且发动机系统有“P1570，发动机控制单元停用”故障信息。推测本车的防盗止动系统出现了故障，在禁止发动机启动的同时通过车身控制单元中的网关控制单元禁止玻璃升降器动作。
    至此，将故障处理转向防盗止动系统，检查防盗止动系统时未发现有无故障码，但检查数据流时发现了异常，如图6所示。

    图中涂黄部分所示，组合仪表中的防盗止动控制单元，没有识别到当前钥匙的ID信息，而且防盗止动控制单元中存储的所有钥匙ID信息全部丢失。
    重新进行防盗系统的在线匹配，本车所有防盗钥匙均无法匹配成功。检查钥匙识读线圈与组合仪表之间的线路，以及识读线圈的电阻均未见异常。
    故障排除：更换新的组合仪表，并重新匹配发动系统及车辆的防盗钥匙后，防盗止动系统数据恢复正常，如图7所示。

    发动机可以正常启动，全车玻璃升降器工作恢复正常。
    故降总结：新宝来的第四代防盗止动系统，在识别到非法钥匙或系统出现故障无法识别到合法钥匙等情况下，锁止发动机控制单元的同时禁止四门玻璃升降器工作。
    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1