通过查阅汽车维修手册，发现在收音机电路中也有“S”触点，是通过转向柱控制单元（J527）的T20d/9针脚引过来的，如图3所示。

    大众速腾轿车从2008年9月起收音机系统不采用总线控制，其没有自诊断功能，其T8x/4针脚与转向柱控制单元（J527）的T20d/9针脚相连，即为“S”触点信号线，当点火开关内插进钥匙时，“S”触点闭合信号首先输给转向柱控制单元（J527 ），再转送给收音机（R），来激活收音机可以工作。
    于是检查相关线路：使用万用表检测收音机（R）的T8x/4线路，发现在插进钥匙或拔出钥匙时始终有信号电压，这与前面数据流分析的状况一致，而正常应该拔出钥匙时没有信号电压，所以，可以确定故障点就是转向柱控制单元（J527 ）。
    故障排除：通过诊断仪V.A.S 5052A查看转向柱控制单元（J527）的编码为“10001”，拆下旧的转向柱控制单元，换上同型号新的零件，使用诊断仪V.A.S 5052A对转向柱控制单元（J527）进行匹配：进行编码“16-07-10001”。此时，使用汽车遥控钥匙能正常锁车，表明故障已经排除。
    故障总结：该车的转向柱控制单元（J527）内部损坏导致其始终认为“S”触点闭合，造成了点火开关内插有钥匙的假象，并将此信号通过总线传给舒适系统控制单元（J393），于是舒适系统控制单元禁止汽车遥控钥匙的遥控功能，就产生了上述故障现象。
    对于无故障码的故障排查过程中，应从故障现象、工作原理入手，详细分析故障原因，按照先易后难的原则逐步进行排查，并充分分析相关数据流，来发现问题及验证故障；在更换某个汽车控制单元前，先要查看其编码，同时要确认新的零件编号与旧的完全一致，当更换零件后必须进行码、匹配，不然可能会产生一些其它的故障现象。
    相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2

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