七、汽车无超速挡
    自动变速器无超速挡主要原因有：
    1．节气门位置传感器电压过高。电控液压自动变速器的升挡点主要取决于车速传感器信号与节气门位置信号，其它传感器信号均起修正作用。根据脉谱图可知，每有一个节气门开度及开度信号，便有一个升挡点车速与之对应。例如从D3挡升D4挡时，若节气门开度与节气门位置传感器信号不匹配，即节气门的位置传感器电压高于实际节气门开度，电脑根据节气门信号决定升D4挡时的车速永远达不到，因此电脑便不会发出升挡的信号，造成始终不会有超速挡。
    2．油温传感器信号电压过高、冷却液温度传感器信号电压过低，信号电压失常后电脑进入失效保护模式，限制变速器升入超速挡。
    3．车速传感器信号电压过低。根据自动变速器升降挡脉谱图可知，每有一个节气门开度，便有一个升挡车速与之对应。若车速传感器信号电压低，则在节气门任何开度下，指示的车速均达不到相应的升挡点车速。因此造成任何节气门开度下，均不会从D3挡升D4挡。
     4．超速挡换挡阀卡住。
     5．超速挡电磁阀不良，超速挡电磁阀不能将油压传递到换挡阀。
     6．超速挡离合器或制动器打滑。判断究竟是哪个离合器或制动器打滑，仍需利用各挡传动原理，通过其它各挡参与工作的离合器、制动器对比，可确认D4挡时哪个离合器或制
动器不良。
    八、汽车车速低
    汽车车速低是指车速与节气门开度不匹配。这里主要有2种情况：一种情况是节气门已全开，但车速不能提高，与此同时，发动机转速也很低，这种现象主要是发动机动力不足，应检查排除发动机动力不足的故障。另一种情况是，虽然节气门已全开，发动机转速很高，但车速与发动机转速不能同步变化。这种现象反映了发动机动力充足，但车速上不去的原因是自动变速器有故障。
    1．节气门小开度下车速也难以上升，变速器的主要故障有：
   （1）油液液面过低，油泵泵油量不足。
   （2）油泵本身因磨损或限压阀等泄压。
   （3）滤网堵塞。
   （4）主调压阀因弹簧疲劳、折断等。
   （5）主油压调节电磁阀密封不良或卡滞在常开位置泄压。主油压调节电磁阀一般是通过开闭占空比调节控制油压。脉冲调压电磁阀也有常开与常闭之分。占空比越小，通电电流越小，控制油压越高，若该电磁阀卡在控制油压低的一侧，则使系统调压阀调出油压低。
    2．汽车中高速时车速与发动机转速不匹配的主要原因有：
   （1）液力变矩器锁止离合器压盘磨损打滑，锁止不良；锁止离合器换挡阀（锁止阀）卡在不锁止位置；锁止电磁阀断路。
   （2）液力变矩器导轮上的单向离合卡滞，导致液力变矩器减矩。
    3．个别挡发动机转速与车速不匹配的主要原因有：
   （1）个别挡离合器或制动器片磨损过甚打滑。
   （2）离合器或制动器活塞磨损或密封圈老化泄压。
   （3）离合器或制动器活塞上的单向阀泄压，密封不良。
   （4）离合器鼓与轴的密封圈泄压。
   （5）储压器活塞密封不良或活塞有裂缝泄压，使离合器或制动器压力不足，导致打滑。
    九、自动变速器油温过高
    1．自动变速器冷却系统堵塞。自动变速器油通过油冷却系统散热，以 防油温过高，若散热油路堵塞，散热不良，会使油温急速升高。正常的自动变速器油温应在80-95℃之间，散热器后方回路的油温应在60～70℃之间。
    2．锁止离合器打滑，若液力变矩器锁止离合器压盘磨损过甚或锁止离合器锁止油压不足，均会导致锁止离合器压盘打滑磨损生热，使油温急剧升高。
    3．离合器或制动器因磨损过甚或油压不足，使湿式离合器片或制动器片打滑，造成摩擦生热。
    4．液力变矩器导轮单向离合器卡滞，解除锁止方向运动不畅，摩擦生热。
    自动变速器油温过高必造成以下不良后果：
    加剧自动变速器油氧化变质；润滑质量差，换挡有冲击；丢挡故障；锁止换挡阀卡在锁止端，使锁止离合器锁止不开，引起挂挡或制动时发动机熄火故障；油温传感器向电脑传送温度已超过140℃时，电脑会启动失效保护程序，即变速器不会升入超速挡，且将锁止离合器锁止。
    十、汽车冷车时各挡正常，油温升高后丢挡的主要原因
    1．缺挡的离合器活塞受热变形卡滞，离合器片压力不足打滑。
    2．参与丢挡的制动器活塞受热膨胀变形后运动不畅，使制动器片压力不足，导致打滑。
    十一、汽车起步或加速性能差
    若汽车行驶时正常，只在汽车起步或加速时，感到发动机动力不足，其主要原因有：
    1．发动机动力不足，机查调整发动机点火正时，检查发动机是否缺缸，检查喷油量。
    2．液力变矩器导轮单向离合器打滑，使导轮在汽车起步或加速时，失去对泵轮的助力作用。

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