一辆行驶里程约15.8万km的大众帕萨特领驭轿车。该车据驾驶人介绍，因发动机进水进行了解体维修，更换了损坏的部件，结果车辆性能一直不正常，行驶时加速无力。
    故障诊断：启动发动机试车，怠速略微抖动。进行加速试验，感觉加速无力，类似于点火过迟。对点火系统进行检查，没有发现异常现象。测量燃油压力，在标准值范围内。连接V. A. 55051诊断仪对发动机控制系统进行自诊断，有1个故障码：17746，气缸列1凸轮轴转速传感器对地短路。清除掉故障码，启动发动机试车，故障依旧，重新查询故障信息，故障码17746再次出现。
    对气缸列1凸轮轴转速传感器进行检查，拔下线束插头，测量传感器工作电压为9V,正常。更换气缸列1凸轮轴转速传感器，故障没有排除。考虑到该发动机曾经解体维修过，有可能配气相位不正确，于是重新核对点火正时。将曲轴带轮的正时记号对准，然后使用专用工具检查凸轮轴角度，正确。是否为凸轮轴正时链条安装不正确，于是将左、右两侧的气缸盖拆下来，检查进、排气凸轮轴之间的标记，结果确认凸轮轴之间的链辊数为16，说明凸轮轴正时链条安装是正确的。继续检查左、右气缸列的两个凸轮轴调节器，发现二者在外观和尺寸方面虽然是相同的，但是零件号不同，是否装反了？于是将两个凸轮轴调节器进行对调，然后试车，故障现象完全消失，并且故障码17746能够被清除掉，说明故障彻底排除。
    故障总结：当两个凸轮轴调节器装反后，对于怠速工况的影响较小。在进行加速过程中，凸轮轴调节器向相反的方向调整进气凸轮轴角度，造成进气门开启延迟，发动机动力严重受到影响。帕萨特领驭V6发动机的凸轮轴调节器标准零件号：气缸列1 （1～3缸）的凸轮轴调节器N205的零件号为078 109 088C：气缸列2 （4～6缸）的凸轮轴调节器N208的零件号为078 109 087C。
    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）