为了进一步确认此故障的发生是否为可变气门正时系统故障影响到
凸轮轴位置传感器G40的信号判定而产生的。维修人员对发动机机油压力进行检查，其结果是，怠速时机油压力为2.2bar，发动机2000r/min时，机油压力为3.0bar，此发动机机油压力正常。于是更换凸轮轴调整电磁阀N205及凸轮轴油路调节4/3通阀，进行试车，故障依旧存在。
于是对故障车进行反复路试，发现该车在50km/h以上，右转弯上坡行驶时，故障就会经常出现。右转弯时，机油向一侧聚积，这样机油泵一侧的机油液面就会降低（如图5所示），如果机油泵和机油吸管没有连接好或者破裂损坏，就会造成在机油液面下降时空气被吸入，从而使得油压下降，导致凸轮轴调整错误。
对于上面的推论可以分2步进行检测：
1．向发动机中多加注1升机油后进行路试，反复路试都没有出现故障。
2．将发动机中的机油放掉一部分，使油面到机油标尺的最低点后进行路试，路试时小幅右转行驶时故障就会出现。
经过检验基本可以确定故障出现在机油泵上。将油底壳拆下，发现机油泵的外壳已经破裂（如图6所示）。
故障排除：由于发动机机油泵故障，使得可变正时系统不能正常工作，导致发动机控制单元错误判断G40信号故障。更换发动机机油泵，故障排除。
相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2上一页 [1] [2]
