一辆行驶里程约6.2万km的2013年款新宝来1.4T轿车。用户反映：该车发动机OBD故障灯点亮，发动机怠速运转时有“嚓、嚓”异响。
    检查分析：连接故障诊断仪VAS5052读取故障码，在发动机控制单元中存储了1个故障码：00022—气缸列1凸轮轴位置传感器G401发动机转速传感器G28分配不正确，偶发（图1）。

    根据故障码分析，故障原因为发动机的配气相位不正确。该车型发动机凸轮轴与曲轴之间是由链条来传动，不可能发生链条错位使配气相位发生变化。另外此车有可变配气相位的功能，由发动机控制单元通过凸轮轴调整电磁阀N205控制工作，从而控制机油压力至相应油路来实现配气相位的调整功能。当调整进气配气相位时，通过将缸盖上的不同油道打开，将进气凸轮向推迟或提前方向调整，调整范围40°曲轴转角。结合此车型发动机的结构及工作原理制定如下维修方案：根据维修手册检查凸轮轴调整电磁阀N205和机油压力。
    首先检查机油压力及机油压力开关，在此有必要详细介绍一下检测方法。
      （1）检查发动机机油压力的条件：发动机油位正常，机油温度至少80℃。
      （2）所用设备及工具：机油压力检测仪VAG1342、试灯VAG1527B和测量辅助工具套件VAG1954C。
      （3）检测步骤如下。
    ①拆下机油压力开关，将其拧到检测仪VAG1342上。
    ②用VAG 1342的测试头取代油压开关安装在发动机上，将VAG1342上的搭铁线与车身搭铁连接（图2）。

    ③将试灯VAG1527B用测量辅助工具套件VAG1954C中的辅助导线连接到蓄电池正极和机油压力开关之间。根据手册的要求，此时VAG1527B的发光二极管不允许点亮（点亮说明机油压力开关损坏）。
    ④启动发动机，提高转速，当检测仪压力读数达到120～160 kPa时，发光二极管必须点亮，否则，更换机油压力开关。
    ⑤继续提高发动机转速，当转速达到2 000 r/min，机油温度达到80℃时，机油压力应在270～450 kPa（实测符合标准）。
    ⑥转速更高时，机油压力不得超过700 kPa（实测最高机油压力为560 kPa、符合标准）。
    维修人员按照以上步骤进行检测后，确认机油压力和椭由压力开关均正常。接着检查凸轮轴调整电磁阀N205的电阻值为17.80$而正常值为80左右，由此说明凸轮轴调整电磁阀N205存在故障。
      故障排除：更换凸轮轴调整电磁阀N205
  （图3），然后启动发动机怠速运转，用故障诊断仪再次检测，发现故障码00022变为偶发，异响消失，清除故障码后试车正常，故障彻底排除。

    回顾总结：凸轮轴调整电磁阀N205工作不良，使发动机进气凸轮调整错误，发动机异响则是凸轮轴调整电磁阀N205本身卡滞，至使配气相位不能调节而引起的点火提前角较大，造成过早点火，即活塞未到上止点时混合气就点火爆发而发出的声音。而发动机控制单元通过检测到凸轮轴位置传感器G40与发动机转速传感器G28的信号存在相位差，就会生成故障码00022。
    相关资料：2012年一汽大众全新宝来原厂维修手册