一辆2012年大众速腾1.4T装备CFBJ发动机，用户反映车辆OBD灯点亮及加速无力故障。
    检查分析：维修人员连接故障诊断仪读取到1个故障码（图1）：00665—增压压力控制没有达到控制极限（静态）。分析故障码，初步判断故障点为涡轮增压系统故障，故障可能部件包括：涡轮增压旁通阀N75故障、涡轮增压再循环阀N249故障、涡轮增压管路故障、涡轮增压真空管路故障和涡轮增压内部故障。

    读取发动机数据流01-08-115，检查怠速状态及3 000 r/min转速时增压状态，发现3 000 r/min时增压的实际值与理论值相同，此数据经比较同型号车辆无明显差异。检测N249电磁阀，电阻为12.9Ω（图2），标准值为13.6Ω，此电阻值为热敏电阻，随温度变化而变化，电阻值出现此差异为正常现象。

    将试驾车N249电磁阀装在此车辆上进行路试，未出现故障现象，于是建议用户使用一段时间后，观察是否再出现该故障，并记录在车辆故障偶发登记表中。二次回访时，用户反映故障再现。仔细询问用户得知，此故障是1个月前在一家修理厂更换吸油管后出现的，于是重点检查吸油管与N75连接情况。
    维修人员检测N75电磁阀，提高发动机转速至极限，观察真空泵的工作情况，正常，说明N75电磁阀工作正常。考虑车辆故障为高速行驶时出现，分析电磁阀工作正常只能说明此控制电路无故障，由于N75还有真空控制装置，于是检查真空装置部分，发现其低压端真空管路发生堵塞（图3）。由此说明，该车故障是由于低压管路堵塞造成旁通阀过早开启所致。

    故障排除：更换吸油管，故障排除。