一辆行驶里程约8万km，搭载BPL发动机的2012年大众途安1.8T多用途车。用户反映：该车有时会自行熄火。
    检查分析：维修人员试车，未发现任何问题。检测发动机控制单元，发现故障码P0052—空气流量计信号过小。更换空气流量计后让用户试车，发现故障依旧。
    安装数据采集器后，继续让用户试车。观察数据发现，该车在14: 51，发动机处于怠速运转时，转速突然出现波动。怠速在720～760 r/min之间跳变后，突然降至440 r/min，紧接着便熄火7（图1）。与用户沟通后得知，当时的情况确实如此。

    对故障出现时段的数据进行观察（图2），发现喷油修正量过大，显然这是导致发动机熄火的直接原因。那么又是什么问题造成了这种现象呢？进一步观察发现，怠速时在节气门开度没有增加的情况下，空气流量却又明显增加。而且空气流量的增加不仅没有增大发动机的输出扭矩，反而使喷油修正量更大了。这说明这部分气流是从节气门后进入发动机的，而且它会使混合气的浓度增加。根据这种现象分析，认为炭罐电磁阀关闭不严的可能性较大，于是通知用户前来检查。

    车辆进厂后，在发动机怠速运转时，断开炭罐电磁阀N80的插接器，此时炭罐一端还有负压，这说明N80内部已有卡滞，造成阀芯处于常通状态。
    故障排除：更换炭罐电磁阀，试车故障排除。