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大众迈腾B7轿车发动机故障诊断与维修
来源:汽车维修  作者:佚名  2016-09-23 08:06:40

    2014款大众1.8T+DSG基本型迈腾B7L轿车使用的是EA888发动机,发动机采用涡轮增压与缸内直喷均质燃烧技术。下面结合3种故障现象,对该车发动机故障维修进行总结。
    一、起动机不转
    1.故障现象
    打开点火开关,仪表板不亮,正常起动发动机,起动机不转。
    2.故障原因
    查迈腾B7L电路图18/2、18/3、18/13、18/17等,绘制起动机控制原理图,如图1所示。结合图1初步分析,故障原因可能为起动机自身故障、起动机供电或搭铁故障,起动机控制电路故障。

    3.故障诊断
    (1)用解码器读取故障码
    利用解码器读取故障码,显示发动机控制单元“无法到达”,与其它系统通信也异常,说明可能各控制模块自身存在故障及15电供电异常,所有控制模块自身出现故障概率较低,因此优先检查15电供电。
    (2)检查J329工作状况
    打开点火开关,用跳线盒及万用表测量J329 2#及5#端子对地电压,测量结果如表1所示。

    对比测试结果及标准值,继电器J329未能正常工作,因此故障可能是J329及相关线路故障。
    (3)检查J329供电状况
    打开点火开关后,用跳线盒及万用表测量3#及1#端子对地电压,测量结果如表2所示。

    综上数据分析,J329供电正常,但不能正常工作,推断该继电器自身存在故障。更换继电器后,打开点火开关,仪表灯亮,推到起动挡,起动机还是不转,说明系统仍存在其它故障。
    (4)检查J710工作状况
    打开点火开关,推到起动挡时,用跳线盒及万用表测量J710 5#端子对地电压,测量结果为0到+B,结果正常,表明J710工作正常,因此故障可能为起动机自身及供电电路故障,优先检查起动机供电状况。
    (5)检查起动机供电
    打开点火开关,推到起动挡时,用万用表测量起动机自身T1v及30#对地电压,测量结果如表3所示。

    测量起动机30#线路端对地电压为+B,起动机30#线路端与起动机自身30#接线柱之间存在相当于蓄电池电压的电压降,进而推断该部位存在异常,经检查发现该接线柱被绝缘。
    排除起动机30#接线柱到线路端之间的故障后,起动机可以转动,故障排除。
    4.故障机理
    ( 1 )J329自身故障,导致发动机15电供电异常,使各总线工作异常,解码器与各控制模块之间均无法通讯,仪表盘不亮。
    (2)起动机30#接线柱被绝缘,导致起动机供电异常,起动机无法起动

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关键词:迈腾

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