一辆装备CFB1.4T缸内直喷发动机，搭载DSG 7挡自动变速器的2011年大众新宝来轿车。该车辆行驶时突然失去动力，发动机运转正常，挂挡不走车，熄火后无法再次启动发动机，换挡杆在P挡位置无法移出。
    检查分析：根据故障现象分析，维修人员初步判断为变速器控制单元故障导致车辆无法走车，熄火后中央电子控制单元无法获取变速器P／闪挡信号，不能激活启动机50供电。
    连接诊断仪检查变速器控制单元无法到达，但可以读取故障码内容：06246驱动系统总线数据丢失、静态；05940从选挡杆传感器启动启动机、静态。
    换挡杆位于P挡位置无法移出，仪表上无挡位显示。当P挡位置打开点火开关，倒车影像可激活，说明中央电子单元始终接收到的是只挡信号，于是用应急方法把P挡位置移出换挡杆。不论在任何挡位，倒车影像系统均显示为R挡位置激活。
    依据故障码内容及故障现象分析，故障部件可能为换挡杆、变速器机电单元、线路、加装的倒车影像系统出现故障。首先，检查所有熔丝均正常，拆卸加装的倒车影像系统，故障依旧，拔下变速器机电控制单元插头，故障依然存在。
    根据电路图检查变速器供电、接地线正常。换挡杆单元供电、接地正常。当检查动力总线、换挡杆至变速器的连接线时，发现变速器T25门2至换挡杆T10o/8连线有断路现象。
    接下来重点分段检查断路故障点，当检查至启动机旁线束固定支架处时，发现此处有磨损现象，剥开线束外部绝缘保护胶带检查，此处发生过短路故障，轻轻一拉此线就断开（图1）。

    故障排除：修复此处线束，处理外部绝缘保护，连接诊断仪可进入车辆各控制单元，清除故障码试车，故障排除。
    回顾总结：由于发动机运转时的抖动，线束固定卡与线束长时间摩擦，使线束外部绝缘部分损坏短路，过大的电流导致线路断路，导致变速器无法通讯。