一辆行驶里程约8.4万km、搭载BJZ型发动机的一汽大众迈腾2.0轿车。车主反映：近来该车常出现冷车不易启动的现象，每天早上需要多次使用起动机才能启动，热车时启动正常。出现该故障现象后，车主到一位朋友开办的汽车修理厂，由于春节临近，厂里只有一名年轻技师值班，看到车主急于用车，年轻技师对该车更换了点火线圈、火花塞和冷却液温度传感器等备件，但故障依旧。
    故障诊断：该车来我厂修理时快到下班时间，热车启动试验没有发现异常，使用电脑检测没有存储故障码，读取数据流看到节气门角度4.3%（图1），稍大。

    维修人员与车主沟通后，将车辆放置一夜，次日清晨再次启动发动机，故障现象出现。维修人员使用万用表测量蓄电池静态电压为12.1V，启动机运转时电压为11.6V，均属于正常范围。随后维修人员测量燃油压力，使用压力测量表V.A.G1318的转接头，将压力表V.A.G1318连接到燃油供油管路上，测量燃油系统压力为4.2bar（正常值3.8～4.2 bar），测量10min后的保持压力为4.0bar（正常值3bar以上），油压测量结果正常。
    维修人员通过对电控、油路等相关部分检测，并没有发现任何问题，只剩下缸内积炭情况还未进行检测。维修人员向车主了解到该车主要在市区短途低速行驶，已行驶80000km以上从未进行过发动机进气阀和燃油系统清洗。
    我厂维修人员接受过美国金鹰公司的培训，是在不拆解发动机的情况下做到对进气阀、汽缸及燃油系统的积炭进行清洗，但是在清洗之前需要用内窥镜观察进气阀、汽缸内部情况。与车主沟通后，维修人员使用奥林巴斯专业内窥镜对喷油器、进气门、活塞顶部、进气阀进行观察和拍照，积炭很严重，1缸情况如图2～5所示，其他汽缸也是这样。

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