维修小结：有不少车主反应冬季出现车辆启动困难、加油不畅、无力、热车时间延长、费油等现象，但热车后故障却又无故消失了，这些问题被称为“冷启动困难”。冬季出现的冷启动困难不外乎“混合汽、火花塞点火、汽缸压力”三个方面，如果这三个方面的机械、电子部件没有问题，必须要考虑燃烧室和进气阀存有过多积炭。
    一些汽油油品中胶质、杂质和硫的含量较高，这些物质在与可燃混合汽一同燃烧时，不但不能产生能量，反而会生成残渣钻在燃烧室、气门等部位，这些残渣也就是积炭，最终将导致启动困难。
    现在城市拥堵的交通路况，汽车燃油系统暴露出的问题越来越严重。当燃油系统积炭过多时，喷油器喷出的雾状汽油会被积炭大量吸附，导致冷车启动时的混合汽过稀，使得启动困难、加速无力，直到积炭吸收汽油饱和后，车辆又会恢复正常使用状态。
    现如今，许多车辆虽然按制造厂家要求执行定公里数到店进行例行保养，但是由于一些燃油品质的参差不齐，加上车主日常的用车习惯不当，极易导致车辆燃油系统及进气系统积炭过多的现象发生。随着气温降低，车辆暴露出启动困难、加速无力的问题也越来越严重。因此在保证正常例行保养的同时，我们应该更加关注车辆燃油系统对日常用车的影响。
    如果车辆存在上述现象并已经影响到发动机正常的工作，建议对车辆进行例行保养的同时，对发动机燃油系统进行必要检查。积炭清洗方法有免拆清洗和解体清洗两种。解体清洗需要将发动机拆开后，逐一清洗零部件上的积炭，这样既费时又费力，而免拆清洗则是在发动机运转的同时进行清洗，既省时又省力。

     专家点评：发动机冷车不易启动是较常见故障。该车到第一家汽修厂，可能是年轻技师从业时间短，对冷车启动故障原因不能全面了解，或是车主朋友热心奉送备件，但在没有对车辆检查就更换备件实属错误修车程序。该文作者所在汽修厂对冷启动困难的故障原因很熟悉，但仍坚持维修工作程序—先检测，后维修并用诊断电脑作全面检测，这种做法是正确的。清洗中要按照清洗剂产家规定的汽油／清洗剂配比，执行规定的发动机转速和清洗时间。清洗完成后应进行发动机高转速带负荷运转（路试），也可以低挡位发动机高转速，使已经软化但是没有剥离的积炭受到高温后继续剥离、燃烧。积炭生成机理本杂志早有详细介绍，在此不再详述。车辆经常高速、远距离行驶到几万公里，积炭可能不会影响到冷车启动，而车辆总是低速、短距离行驶，可能行驶一、两万公里就会出现冷车不易启动。发动机启动与运转需要“混合汽、火花塞点火、汽缸压力”三要素，即使机械、电控部件正常，积炭也会影响这三要素：喷油器因堵塞减少喷油量以及气门、燃烧室因积炭吸附汽油均导致混合汽过稀，火花塞因积炭导致点火能量降低甚至不点火，气门因积炭导致密封不良造成汽缸压力降低。另外，节气门积炭会使节气门角度学习值增加，当积炭过于严重时导致怠速不稳。定里程（定时间）保养项目中不包括发动机清洗，发动机清洗我们称为“养护”，或理解成深度保养。是否需要清洗，可通过读取数据流和内窥镜观察来决定，以检测结果制定修理方案，会使车主更愿意接受。
   相关资料：2014年一汽大众迈腾MAGOTAN维修手册（含电路图）

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