b）通过测量端子T6i/ 1 、 T6i/2、T6i/3、 T6i/5、 T6i/6来检测天窗开关和线束，测量结果显示正常。
    c）检测J393和J245的控制线束。在点火开关打开时，测量正常车辆的T6c/2和T6c/3端子的电压，测量结果如表1所示。

    d）在点火开关打开时，测量故障车辆T6c/2、T6c/3端子的电压，测量结果如表2所示。
    根据电路图可知：T6c/3与T18/18端子相连，分析认为这条线束或相关模块可能有故障。检测T18/18端子线束侧电压为0V，说明问题可能出现在J393或线束插头本身。拔下插头时，发现T18/18插线已退出，造成与J393插片不能良好接触，使得12V信号不能到达天窗电机，将此端子重新安装到位，故障排除。
    故障总结：
    1．在检修天窗故障时，要首先明确天窗功能的控制逻辑关系（见表3），据此分析可能的故障原因，然后再进行维修。对于天窗的维修，要考虑到J393控制因素，如果J393不输出信号的话，很难对天窗故障进行维修，同时我们要掌握控制信号逻辑关系，就能更精准对其进行维修。

    2．在进行线路检修时，要充分结合电路图，具体的测量方法与要点要结合线路的实际布线情况，合理选择测量点，既能有效的排查，又能提高检修效率。
    3．结合数据块进行维修。对于能够通过数据块确认的信息，要充分利用诊断仪的功能，以减少拆装检测的工作量，提高工作效率。
 

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