一辆行驶里程约2.6万km的大众迈腾1.8TSI轿车。该车09G自动挡变速箱升挡缓慢，加速无力，油耗增加，噪声大。
    诊断过程：
    （1）用VAS5052A检测系统无故障记录。
    （2）检查空气流量计、节气门开度、油门踏板信号、燃油压力（低压、高压）、喷油脉宽、氧传感器及涡轮增压的数据对比正常车，数据均在正常范围内。对节气门进行基础设定，设定结果显示正常，试车。
    （3）对车辆进行路试，发动机加速性能无异常，自动变速箱升挡较慢，尤其是D4挡；切换到手动模式，车辆行驶正常，4. 5. 6挡升挡正常；初步判定影响车辆加速无力，油耗增加的原因在于变速箱总以低挡位行驶。
    （4）检查自动变速箱油，油质、油位无异常；更换变速箱油并拆下滤网，未发现异常；考虑到手动模式升挡正常，可以排除变速箱机械磨损问题。
    （5）检查4个轮胎的尺寸及型号，都在同一个等级内，排除了ABS信号导致变速箱升挡缓慢这一原因。
    （6）用VAS5052A重点检查变速箱电路方面及控制方面，读取02一数据流，无论车辆在上坡平直路面还是下坡数据块004-3区一直显示“UP"，即上坡模式；005-2区“HILL（坡度系数）”一直在60％～100％变化。正常车应该随着路况而变化。根据数据流的分析可以得出变速箱升挡慢的原因是变速箱一直处在爬坡状态（变速箱要降速增扭），数据流如图1所示。

    （7）变速箱内部未有识别上下坡的传感器，而变速箱数据流中有坡度变化的数据，这个数据来自J540即电控机械式驻车制动器控制单元，如图2所示。

    （8）读取ABS数据流，如图3、图4所示。



    （9）断开J540，反复试车故障不再重现，读取J540数据流如图2所示；更换J540故障排除。
    原因分析：
    （1）影响变速箱控制器升挡主要因素有发动机转数、节气门开度、油门踏板位置、发动机输出转矩、自动变速箱的输出转矩和车速等。
    （2）迈腾车还采用纵向加速度传感器来采集道路情况，若传感器误报信息会导致变速箱逻辑出现错误，导致错误的换挡。

    处理方法：更换J540电控机械式驻车制动器控制单元。
    点评及建议：在故障诊断过程中，经常会遇到一些电脑未报故障码，但车辆确实存在该故障。排除思路中不可以排除控制单元故障，把故障原因错误分析为在正常工况下工作，而导致控制单元未报故障码。在维修故障中不可一味换件处理，要打破惯性思维，了解控制原理及结合实际车况对控制单元进行分析。
    相关资料：2014年一汽大众迈腾MAGOTAN维修手册（含电路图）