一辆行驶里程约3.2万km的大众新速腾轿车。此车有两个信号喇叭，但功能测试时两个都不响，按喇叭时驾驶室内也听不到部件动作的声音，到车外靠近仔细听喇叭，连细微的声音也没有。
    故障诊断：拔下一个喇叭插头，用万用表的电压挡检测，在打开点火开关并按下喇叭时测到12V的电压，但另一个喇叭并没有响，测到的只是个虚电压。此车的喇叭是由车载电网控制单元控制的。用诊断仪检查时，电子中央电气系统内有“信号喇叭启动断路”的故障记录（如图1所示）。

    读取车载电网控制单元的数据流31组第三区时，按喇叭时也能读到喇叭按钮已按下信号（如图2所示）。

    做车载电网控制单元执行元件测试（如图3所示），按信号喇叭时，两只喇叭还是没有声音。

    由于车辆配置的不同，车载电网控制单元也分不同的版本。本车是低版本的，查找相应的电路图如图4所示。

    控制端正常，检查SC36保险丝正常。检查保险丝时发现此车加装了用电设备的线束连接到保险丝盒处，由于遇到过很多车都加装类似导航、倒车影像、座椅加热、行车记录仪等电子设备，所以没有在意。继续检查保险丝到J519的红黄色供电线，拆下左下护板时发现其中的一个加装设备座椅加热的电源线也连接到与J519连接的红黄色线束上，经确认正是SC36保险丝到J519的红黄色供电线（如图5所示），而且这些线的连接处已能看到有过热烧蚀。

    用手一拉红黄线就脱开了，已被烧断（如图6所示）。

    此车在外面因加装设备连接线束处理不当，造成过热烧断，导致J519的喇叭供电线断路而使喇叭不响。
    故障排除：修复被烧断的线束。

    相关资料：
    2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0
    2015年一汽大众速腾原厂维修手册（含电路图）