一辆行驶里程约9.5万km、配置LLT 3.6L发动机的2010年别克昂科雷。客户反映：该车仪表上有个黄色灯亮，技师接车后先检查了水电油正常后启动发动机观察仪表，发动机黄色故障灯点亮，客户反映属实。
    故障诊断：连接故障诊断仪GDS2检测DTC，故障码有P2188  00怠速组1燃油调整系统浓；P2190  00怠速组2燃油调整系统浓。
    读取数据流如图1所示。

    根据故障码和数据流初步判断为混合气过浓引起的故障灯点亮，查阅维修手册得知，引起故障的原因大概有以下几种：
    ·空气流量传感器
    ·进气管漏气
    ·喷油器漏油
    ·汽油泵
    ·排气系统堵塞
    ·曲轴箱燃油过多（高压油泵内泄漏）
    ·炭罐电磁阀
    ·节气门
    技师首先读取了空气流量传感器数据为4．94g/s，在正常范围，如图2所示。

    技师又检查了炭罐电磁阀，没有发现异常，喷油器没有滴漏现象，排气背压表测量数据正常，进气管没有变形漏气现象，节气门数据正常。
    常规检查没有发现异常的地方，技师接上燃油压力表检测燃油压力为500kPa，正常压力应该在400kPa左右，数据稍微偏高一点，难道是燃油泵故障？
    技师更换燃油泵后读取燃油系统数据发现，汽缸列1和2长期燃油修正数据依然为－28％，不正常。
    相关部件都检查了没问题，想了想还是请求技术支持。技术支持首先询问了维修技师做过什么？检查了什么？情况了解后技术支持首先用GDS2观察DTC和数据，在观察到冻结记录数据的时候发现问题，冻结的空气流量传感器数据异常偏高，为30g/s，如图3所示。

    查阅电路图（如图4所示），测量了空气流量传感器的B号端子电源电压正常，MAF/A号端子信号线无短路、断路故障，正常；MAF/C号端子搭铁正常；NIAF/E号端子无短路、断路故障，线路正常。

    通过对MAF正常和故障时的数据进行对比分析，故障状态时转速在1674r/rein时MAF的数据为30g/s，正常情况下800～1000r/min、MAF的数据为4g/s。转速增加600r/min，空气流量传感器的数据也不应该相差这么多。既然空气流量传感器的线路正常，那可能就是空气流量传感器本身故障了。
    尝试更换空气流量传感器后数据恢复正常，燃油长期调整数据恢复到0，故障排除。
    故障总结：本案例其实并不复杂，就是维修技师没习惯去看一下冻结数据。冻结数据能记录故障失效时一些重要参数，对诊断帮助很大，很重要，所以维修技师一定不要遗漏了去看冻结数据，它是判断分析故障的一个重要环节和依据。
    相关资料：2010年别克昂科雷（Enclave）原厂维修手册