通过使用万用表实际测量结果分析，最终将问题锁定为以下2点：①驻车控制单元没有电压输出；②驻车控制单元到驻车电机的连接导线。
3）拆装检查驻车控制单元的针脚（图5）状态，检查结果未见异常，所以暂不考虑控制单元本身，将问题重点锁定在驻车控制单元到驻车电机的连接导线。
4）根据电路图，检查V282左侧驻车电机到J540驻车制动器控制单元的连接情况，测得的结果为：J540驻车制动器控制单元T30/29到V282左侧驻车电机的2号针脚断路不通。如图6所示。
为了进一步通过距离缩小法，进行线路查找故障点，最终稍微用力拉扯驻车制动器控制单元线束，发现T30/29导线从插头中脱落。如图7所示。
5）根据维修手册相关标准，更换针脚维修线路试车，故障解决，制动电机得以正常工作。
维修结论：根据自诊断检测出现的故障代码提示，结合电路图，对提示故障代码的相关部件进行合理的检查，最终对问题点给予修复。此类问题容易造成维修技师不能合理地利用专用工具以及维修诊断仪器进行分析，对相应数据块的含义以及标准比较模糊，所以维修难度随之增大。
相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2]
