一辆行驶里程约6. 5万km、配16气门发动机，手动变速器的大众波罗POLO 1. 4L轿车。该车近来出现发动机怠速不稳，加速发抖，易熄火故障。该车之前已在其他修理厂对油路、喷油器清洗过，研磨过气门，更换过火花塞、点火线圈、更换过发动机控制单元，但故障依旧没有排除。
    故障诊断：首先利用故障诊断仪对发动机控制单元读取故障码，表明是1缸、2缸失火故障。清除故障码，启动发动机，怠速不稳，转速在450～600r/min之间抖动。通过断电检查，发现第2缸不作功，第1缸工作不良现象。调换火花塞与点火线圈，无效果。把喷油器放在发动机外面，启动时喷油器雾化良好，燃油压力290kPa（正常值约为300kPa），油、电没有发现可疑问题。在发动机正常工作温度时测量气缸压力：第1缸1350kPa；第2缸1500kPa；第3缸与第4缸为1030kPa（正常值为1000～1050kPa）。由此看出，各气缸压力值相差太大（320^-470kPa），正常相差应不大于300kPa。那么为什么第2缸在有油、有电和有足够的缸压下没有作功？第1缸又为什么工作不良？难道皮带正时不正确？但检查后正时准确。剩下只有凸轮轴、气门与气门液压挺杆对压缩比有影响。拆开气门室盖后，测量凸轮轴升程，正常（进／排：8. 65mm、8. 45mm），气门杆高度一致，检查液压挺杆发现，第1缸排气门的两个液压挺杆没有压力（造成排气门过早关闭排气不完全），第2缸的进气门也是两个液压挺杆没有压力（可燃混合气吸入气缸时进气门太迟打开，过早关闭不利于作功）。更换气门液压挺杆，清除故障码，启动发动机，怠速运转正常，达到800r/min，加速有力不发抖，故障排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0