基于以上燃油高压系统原理分析，燃油供给系统高压无法建立的可能原因包括：凸轮轴驱动装置损坏、高压泵及输油管堵塞故障、低压燃油系统过低、高压泵燃油调节阀及线路故障、发动机控制单元故障等。对于正常车辆在燃油调压阀N276断开的状态下，高压油压数据应为700 kPa左右。检查凸轮轴驱动凸轮正常，无任何变形与异常磨损。根据故障出现时高压压力数据仅为400 kPa（低于低压燃油压力），怀疑高压泵进油口堵塞，于是更换高压油泵，但故障依旧。进一步检查高压泵输油管单向阀，发现在高压泵输入口处有一个圆锥型铁块（图3）。至此故障原因查明：由于高压泵输油管内异物，导致供油压力出现异常。

    故障排除：取出铁块后检查单向阀工作正常，重新安装高压泵输油管，试车故障排除。
      回顾总结：高压泵输油管内异物尺寸远大于单向阀内部孔径，起初异物离高压泵进油口较远，并且为不规则形状，不至于完全堵塞进油管。因此车辆虽供油不畅，但尚能保持系统压力，不至于导致EPC灯报警。随着车辆不断使用，异物随着燃油流动方向缓慢移动位置，直到碰到高压泵进油口，加速时异物完全堵塞高压泵进油口，从而出现发动机加速不良，仪表EPC灯报警故障。
    在检查高压系统与低压系统压力时，容易忽视高压系统与低压系统相连接的部位。燃油压力表所测量的燃油压力值为燃油表至燃油泵之间的系统压力，因此高压油泵输油管堵塞或输油管内部单向阀堵塞时，燃油表测量显示压力值正常，而实际低压燃油系统工作不正常，存在高压油泵输入燃油量不足，从而无法建立高压的故障。
 

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