第二个故障码出现后，熄火再启动车辆，车辆明显出现怠速不稳，有时候至不能启动。但此时，所有发动机ECU的故障码依然可以删除，删除后不可以再做节’气门匹配动作。此时不管何种情况，不会再出现P1338发动机ECU故障的故障码，表明线路还有故障。此时原维修厂打电话来说车主在等车，必须要有个结果出来。想办法把车开回厂后，拔下节气门线束插头，用5W试灯量取了节气门6条线对地电压，结果发现两个有趣的现象：（1）节气门驱动电压只有8.6V左右（按理应该是12V），节气门位置传感器（不是节气门驱动电机）的任何一条线无法驱动5W灯泡，也就是节气门位置传感器无5V有效供电。再用万用表量取了节气门位置传感器的4条线，确实有两条有5V电压。难道是其他问题？（2）踩下加速踏板定在某个位置，虽然节气门打开，但是打开的时候，阀门有颤动现象。再次用万用表量取了节气门6条线对发动机ECU插头任何线之间的电阻，结果如下（插头示意图如图4所示）：

    ①脚对应发动机ECU第2排6脚，对任何其他脚电阻无限大。
    ②脚对应发动机ECU第1排1脚，对任何其他脚电阻无限大。
    ③脚对应发动机ECU第3排1脚，对任何其子创却电阻无限大。
    ④脚对应发动机ECU第4排5脚，对1排1脚电阻为1.31kΩ。
    ⑤脚对应发动机ECU第1排6脚，对任何其他御电阻无限大。
    ⑥脚对应发动机ECU第3排6脚。对任何其他脚电阻无限大。
    显然，节气门4脚对其他线路短路（如图5所示）。

      对照该车节气门线路严重老化的现象，判断还是节气门线路问题。于是直接断开原来节气门的6条线，全部飞线到发动机ECU插头附近，彻底不用原线束节气门中间那段线，怀着志忑不安的心情去试车，结果试车30千米，发动机故障灯不再点亮，故障不再现。
    故障排除：直接把节气门6条线拉到发动机ECU插头，废除原节气门到发动机ECU的

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