一辆装备CDFA发动机及7挡DSG变速器的2011年大众高尔夫轿车。用户反映：该车出现空调不致冷故障。
    检查分析：车辆到站后进行初步检查，此车装备半自动空调，怠速工况下空调不制冷，其他方面均正常。将发动机转速提升到2 000 r/min以上，空调制冷功能恢复正常，关闭发动机再次启动后，又出现空调不制冷故障。
    读取空调电控系统相关数据，发现数据组中有一个压缩机关闭提示信息：来自发动机控制单元（ECM）通过CAN的关闭，空调压缩机没有工作（图1）。

    通过ODIS读取的相关数据流，并结合Climatic单区半自动空调系统终止代码表，分别排除了空调压力、供电电压（J519电能管理）、蒸发器温度传感器、外部温度传感器 （J285主控）等影响空调压缩机工作因素。另外也证实空调控制单元J301已接收到乘客需要制冷的开关信号，如果没有空调信号则会在压缩机状态区域显示空调开关或鼓风机开关处于0位。但此时空调数据显示“压缩机关闭要求”的数值是“来自发动机控制单元ECM通过CAN的关闭”，从而导致压缩机电流、转速和负荷都为0。并且空调的其他信号均在正常值范围，各控制单元间通信，仅以CAN线连接不存在信息线路传输故障，因此判断此故障主要影响因素应在发动机控制单元部分。
    随后对发动机系统进行检查，通过诊断仪检查到故障存贮器中有一个故障码：“P2279—进气系统有少量气流不可信信号”（图2）。根据故障码内容，判断故障原因可能是进气系统存在漏气。经过仔细检查，发现活性炭罐电磁阀N80关闭不严并有漏气现象，更换并确认进气系统无漏气，但故障未能解决。

    通过ODIS读取发动机数据流，发现如下数据偏离了正常值范围（图3）：海拔高度传感器为－39%（相当于处于海拔高度3 900 m）、发动机负荷为21%（正常为17%）、空燃比修正为－14.6%（正常为110%）。

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