一辆装备BYJ缸内直喷发动机人2008年大众迈腾轿车。用户反映：该车行驶中出现加速无力，发动机故障灯点亮故障。
    检查分析：连接VAS6150B诊断仪进行检测，制动系统控制单元内存储故障码如下（图1）：01056—尾气催化净化器系统，气缸列1作用过低，静态；00665—增压压力控制没有达到控制极限，静态。

    根据故障码内容初步分析，第一个故障码是因为三元催化器自身损坏导致。根据第二个故障码“00665—增压压力控制没有达到控制极限”，分析故障原因如下。
      （1）涡轮增压器故障。
    （2）增压压力限制电磁阀N75损坏。
      （3）增压器管路漏气。
      （4）增压压力传感器损坏。

    使用诊断仪读取增压压力传感器数值为102 kPa （1 020 mbar），此数据明显低于标准压力值161 kPa （1610 mbar）（图2）。加速时压力传感器数值反应灵敏迅速，初步排除压力传感器故障。

    按照维修手册，使用专用工具手动真空泵VAS6213检查涡轮增压器的压力单元。经多次操作VAS6213，发现增压器压力单元工作良好且回位正常，排除增压器旁通阀回位不好。检查增压管路，未发现开裂漏气故障现象。
    根据上述检查结果及涡轮增压器工作原理（图3），初步判断为涡轮增压器故障。分析增压器工作过程时，发现如果涡轮增压器空气循环阀N249出现问题，也可能会导致增压压力过低。

    涡轮增压器空气循环阀N249工作原理图如图4所示。

    正常情况下此阀门处于关闭状态，如果N249损坏可导致阀门处于半开启状态，导致进气量不足。于是拆卸循环阀N249进行检查，发现调节阀膜片损坏（图5）。据此判断由于涡轮增压器空气循环阀N249膜片损坏，导致进气侧泄压，进而导致该车故障。

    故障排除：更换涡轮增压器空气循环阀N249，故障排除。
    回顾总结：判断故障时需分析系统工作原理，然后根据工作原理分析可能的故障点。尽量利用专用工具进行检测，杜绝盲目换件。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0