一辆行驶里程约7.6万km、搭载1.8T发动机和02E湿式双离合变速器（DQ250）的2010款一汽大众迈腾轿车。用户描述：该车在正常使用中经常无规律性的倒挡失灵，当故障现象出现时仪表中挡位指示灯会点亮。当重新关闭发动机再次启动后故障现象消失。以前这种情况并不是经常出现，最近频率越来越高，且发生故障时变速器内还有响声，前进挡都正常。
    检测分析：车辆进厂后，连接大众专用诊断仪进行电控系统检测，变速器存储有故障码“P2711变速器换挡程序不可信”（图1），记录故障码后删除故障码试车，无论怎么试故障现象都没有出现，高速行驶时也没有出现故障指示灯点亮，回到厂里选挡杆反复切换N-D-N-R-N-D-N，突然发现变速器有顿挫感及响声，此时仪表故障指示灯随之点亮，再挂倒挡车辆就没有倒挡了，检测出来同样的故障码，再次删除故障码，倒挡立即恢复正常，再反复挂挡杆换挡N-R-N-R-N一点问题都没有，而在N-D-N-D-N之间操作时，在一点规律也没有的情况下，车辆出现顿挫感并仪表故障指示灯点亮，同时故障码P2711重现，此时倒挡也随之失效。

    故障现象已经明显跟倒挡没有直接关系，跟挂D挡及N挡有关，对故障码进行分析，单一从故障现象来看，似乎跟离合器在D位置接合时油压不稳定有关，当推到N挡位置时似乎离合器油压释放过程中存在问题；从故障码来看似乎是变速器控制单元出现问题了。为了确保故障判断的准确性，通过4S店技术文件查看此故障的解决方案，验证初步分析得到的推断。技术文件说： “显示02E变速器如有此故障码存在，需更换机电控制单元总成”。这样我们通过车辆信息及变速器本身信息订购了一块全新的J743机电控制单元总成（图2）。装车后利用大众专用诊断仪进行了引导基本设定，经试车一切正常后交给用户。

    该车交给用户仅使用了不到1个月时间，变速器故障灯又再次点亮，同时倒挡功能失效。返厂后连接诊断仪读取的故障码与第一次进厂故障码一样，删除故障码重新试车，故障现象还是出现在原地反复挂挡，跟行驶过程无关。难道还是机电控制单元有问题？再次向4S和其他专修厂朋友咨询，他们都给出了同样的解决方案，那就是如果更换J743机电控制单元总成都不能解决的话，也只能更换双离合器总成了（图3）。在这种情况下又重新订购了一个双离合器总成。

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