一辆行驶里程约9.3万km、配置2.0TSI发动机的大众迈腾轿车。该车无钥匙进入功能失效；按下点火启动按键E378后发动机不能启动；使用点火钥匙启动，也不能启动发动机。
    故障诊断：维修人员通过服务顾问了解到该车故障发生的状态，用户描述该车去其他维修店检查，当时故障是有时发动机不能启动，在检查后故障现象变成了发动机不能启动，并告诉用户需要换全车锁、舒适控制单元J393、转向柱锁止控制单元J764。用户感觉更换的部件太多了，存在疑义的情况下，将车辆拖到我站检查维修。
    确认故障现象，无钥匙进入功能失效，但可以用遥控开、闭锁车门。按压启动按钮时启动机不工作，仪表上有一个黄色的指示灯闪亮，其他所有的指示灯均不亮，启动机不工作。将点火钥匙插入点火开关试验，仪表上有一个黄色的指示灯闪亮，仪表上其他指示灯均不能点亮，启动机不工作。根据以上故障现象分析是防盗系统故障。
    接着维修人员用专用诊断仪VAS6150B检查发现，在防盗控制单元中存储有故障码：“01176钥匙不可靠信号。”故障码可以清除；尝试匹配原车的两把钥匙不能成功，分别单独匹配一把钥匙也不能成功。
    由于不能确定故障点，维修人员找到笔者，笔者先了解了该车的故障现象，之后与维修人员一起进行了分析。思考此车型的一键启动功能是建立在第四代防盗器基础之上的，此车故障明显是防盗系统故障，可以暂不考虑一键启动功能，先检查防盗系统。
    首先思考该车型的防盗系统工作原理，如果使用点火钥匙插入点火开关启动车辆，该车型防盗验证过程（如图1所示）：点火开关E415（端子S）→转向柱控制单元J527（唤醒舒适系统CAN）→带防盗控制单元的舒适控制单元J393（通过转向柱锁止控制单元ESCL检查E415中的钥匙应答器数据）→带防盗控制单元的舒适控制单元J393（ESCL核准）OESCL （ E415中的供电端子15/50）→E415（端子15/50至BCM和J527）→中央电气控制单元BCM（CAN总线的端子15）→j393（防盗锁止系统对发动机控制单元ECM的数据检查）→发动机控制单元ECM（发动机启动核准）。

    根据以上故障现象及原理分析，防盗器已经开始验证，但不能成功验证防盗，15号电不能接通。接着用专用诊断仪VAS6150B检查读取防盗系统的数据流（如图2所示），观察车辆可以正常识别，已学习的钥匙数为0，匹配后的锁定时间为3，说明是匹配故障，一般此种情况可以通过打开点火开关等待的方法使该值恢复为。的状态；数据流中当前应答器ID8ac75clb，说明读识线圈可以读取到钥匙。

    至此可以将故障锁定为以下几种情况：
    ·钥匙本身故障
    ·防盗系统控制单元故障
    ·防盗匹配故障
    根据以上故障锁定范围分析，两把钥匙同时出现故障的概率较小，两把钥匙的ID都可以通过数据流进行读取到，可以排除是钥匙本身问题，而匹配过程也是按照标准步骤执行的，但是数据流中匹配后的锁定时间“3”采用打开点火开关等待的方法使该值恢复为“0”，发现该值不会变化，仍然是“3”。至此可以将故障锁定在防盗系统控制单元本身。
    由于该车型防盗控制单元集成在舒适系统控制单元J393中，特订购了一个新的舒适系统控制单元J393。更换舒适系统控制单元J393后按标准步骤进行匹配，故障排除。
    故障排除：更换舒适系统控制单元J393（如图3所示）。

    故障总结：对于维修此款车型的防盗系统故障，首先需要了解该系统的故障原理，才可以准确地判断故障从而进行维修处理。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0