故障诊断：技师接手后首先分别尝试操纵卷帘开关和天窗开关，均无任何反应。遂连接诊断仪VAS6150B，进入CA天窗系统，尝试用引导性功能做天窗的基本设置，发现天窗会按照诊断仪的指令正常进行基本设置，而做卷帘基本设置却没任何反应。技师尝试用手工在开关上做基本设置，发现天窗和卷帘均无任何反应。读取系统故障码为B157329车顶遮阳卷帘电机霍耳传感器不可信信号，主动静态（如图1所示）。

    天窗属于车身方面，一般拆装都是钣金工操作，技师对该方面的维修也比较生疏，因此也没有盲目去拆开检查。首先查阅ELSPO系统天窗系统电路图（如图2所示），可见该天窗控制单元电路归纳起来也比较简单，在以天窗控制单元J245为核心的基础上，可以归纳为三块，分别是执行器部分、开关输入信号部分及电源通信部分。其执行器部分包括：滑动天窗电机V1和天窗电机霍耳传感器G402为一个整体与J245通过6根导线来连接，滑动天窗卷帘电机V260与卷帘电机霍耳传感器G404为一个整体同样与J245通过5根导线连接，两个电机之间有2根共同的连接线一起连接至J245，应该是两个电机内部集成的霍耳传感器共用的电源及接地线，v1和V260通过J245控制正反方向旋转，达到打开或关闭天窗或卷帘的目的。开关信号部分包括：滑动天窗开关E8通过4根线连接至J245，天窗卷帘按钮E584有三根线连接至J245，通过操纵开关将信号传递给J245，J245根据开关信号来驱动2个电机的工作。最后一个电源通信部分包括：J245的T5b/5和T5b/ 1分别为常火30号线与接地线，T5b/3和T5b/4则为J245的通信CAN线连接至网关，实现天窗与车身其他系统的相互通信。

    通过电路图的分析结果可知，该天窗电机和卷帘电机本身并没有直接电源线，控制电源线均来自于J245的输出。由此首先排除卷帘电机无法工作和电源通信方面没有因果关系，那么是否可能开关本身存在着故障呢？这个可以通过天窗数据流来观察，天窗系统数据流如图3所示。当笔者尝试旋转E884和E8，均可以看到两者数据流能随着开关的变化而切换为自动打开或关闭，因此也排除开关本身存在故障的可能性。最后只剩下执行器部分了，由于天窗卷帘电机V260和G404为一个不可分割的整体，就算将电机拆下来也无法进行解体，何况拆装电机必须要拆下顶棚。很明显拆装新车顶棚而无法一次性修好并不是一个好主意，因为配件库也没有库存配件。遂让钣金技师想办法将顶棚后面松开一点缝隙，通过缝隙用手去拉G260电机上的插头，由此确认该插头完全插接到位，基本排除插头线束存在故障的可能性。由此技师大胆判断故障点就在卷帘电机本身了，遂恢复所拆装部件之后让客户先出厂，等配件订购到货之后再过来更换维修。