思考到这里，遂拆卸下V260，让钣金技师尝试推动天窗卷帘，发现卷帘的阻力并没有想象那么大，由此排除了天窗卷帘机械阻力过大的可能性。难不成是新电机V260本身有故障？遂插接好V260插头，让其脱离卷帘部分悬空，操控E584发现，V260可以空转，只是空转的声音特别的吵，就如启动机里面齿轮缺少润滑或者电枢轴铜套松旷一样，由此基本确定是新电机V260存在故障，只能再一次订购新配件。

    等新配件到货后再次更换，当然J245仍然使用了原车的配件，因为过来新件配件号依旧和原车不同，只单独更换了V260，此时为了稳妥起见，并没有一下子全部安装到位，而是先检查V260空转是否正常，确定正常后才全部安装，安装好后首先进行基本设置，基本设置成功后，操纵天窗及卷帘均一切正常，经客户试车一段时间反馈没有任何故障，至此故障排除。

      故障总结：天窗方面的控制电路其实比较简单，因为其电路控制都高度集成在一起，只是天窗平时很少出故障，所以技师开始维修时心里没底，只要稍微研究下就能很容易摸索规律并排除故障。该新车由于遮阳帘电机中霍耳传感器存在故障，J245无法检测到卷帘的位置，就停止了E584对天窗卷帘的控制，同时为了安全，也停止了E8对天窗玻璃电机V1的驱动控制；为啥使用诊断仪又可以对V1进行基本设置呢？经过笔者在正常车辆上进行验证发现，因为结构设计关系，卷帘在天窗的玻璃下面（图6为笔者对天窗仰拍图），若天窗卷帘处于完全关闭状态，在对天窗进行基本设置天窗电机将会通电一下，可以明显听到电机咔嗒一下之后，电机不会有任何运动，只有将卷帘开启到全景天窗两个玻璃交界处（即图6的位置），此时才能对天窗玻璃进行基本设置，同时图6中的位置也是：若天窗和卷帘完全关闭的时候开启天窗，则卷帘会先行打开然后天窗才会打开且卷帘是自行移动到该位置才会停止，以确保不影响天窗玻璃的正常运行，其前提条件是卷帘一定先于天窗玻璃来工作。为啥天窗和卷帘在完全关闭状态下，用诊断仪却可以进行基本设置呢？应该是程序设计者为了避免客户的误操作而进行的一项保护，因为操控天窗开关大多数是车主进行操作，当卷帘存在故障若强行操作天窗，只会导致故障扩大，严重时若天窗无法关闭还会影响行车安全；操作诊断仪进行基本设置，只能是专业的机电技师在操作了，一般不大可能卷帘有故障而强行操作扩大损失了。

    最后来看看图3中数据，包括天窗倾斜按钮、天窗按钮及天窗遮阳帘按钮，数据流中天窗倾斜按钮数据分别有手动关闭、自动关闭，天窗按钮和天窗遮阳帘按钮数据流分别有手动、自动（关闭或打开）几种状态。当轻轻按压开关时，均为手动，用力按压则变为自动打开或关闭，其中天窗倾斜开关也是手动对天窗进行基本设置的按钮，而天窗遮阳帘的关闭按钮则是手动对卷阳帘基本设置的按钮，两者的基本设置前提均是卷帘或天窗处于完全关闭状态，长按对应的开关不放，当超过10s左右后，卷帘或天窗会自动开启到最大位置再自行关闭，此时按住开关不要松开，当对应部件完全关闭后，则基本设置完成。

    图3中的舒适功能指的是使用遥控器操控天窗，该功能的好处是驾驶员根据自己需要，可以提前开启天窗进行通风散热，或者在下车后忘记关闭天窗使用遥控器进行操控关闭。在遥控器操控天窗时，对应的数据流项目会由未激活切换为激活，极大方便了驾驶员的操纵，因此该功能属于舒适功能的范畴。