故障诊断：维修人员首先确认故障现象，反复试车均未能试出故障；使用专用诊断仪VAS6150B检查，发现在发动机控制单元中存储有故障码：P3054009启动机不能转动，机械卡死或电气故障（如图1所示）。

    与用户沟通，用户描述此车在其他维修店更换过启动机，也没有消除故障；故障出现的时间没有任何规律，每周都会出现几次；当故障发生时，启动时能够听到“嗒”的一声响，发动机不能运转；有时关闭启动按钮，而再次启动又可以启动了；有时需要等一段时间后才可以启动。故障码为偶发性故障，在其他维修店也清除过多次。

    了解以上信息后，维修人员可以将该故障范围锁定为启动系统故障。那么该车型的启动系统控制原理是什么呢？思考至此，维修人员决定先梳理该车型启动系统的控制原理，查阅电路图，并绘制出该车型的启动系统线路原理简图（如图2所示）。

    驾驶员启动发动机时，进入启动系统接口J965将启动请求信息50传递到发动机控制单元J623，发动机控制单元J623通过识别制动踏板信号、选挡位置P/N信号等相应信息，判断是否可以启动，如条件满足时，发动机控制单元J623控制接通启动继电器J906/J907的接地，启动继电器闭合，接通启动机的50控制端子，启动机运转。

    该车型启动系统工作原理清楚了，那么思考为什么会出现启动机卡死的故障呢？

    发动机控制单元J623控制启动继电器J906/J907闭合，启动机的50正电经过SB23控制启动机工作，同时该信号会通过另一条线路经过SB22传递到发动机控制单元J623，如果发动机控制单元J623收到了经过SB22传递的50控制信息且发动机控制单元J623没有识别到发动机启动运转的相应转速信号，就会生成该故障码信息。

    根据以上原理及故障码分析，

将故障范围锁定为：

      （1）接线端30接触不良；

      （2）启动机本身故障（由于在其他维修店已经更换过，基本可以先不考虑该部件）；

      （3）启动机控制线路故障；

      （4）车身至发动机的接地存在故障。

    根据以上分析，维修人员决定按照由简到繁的方法检查启动机的控制及供电线路。参照电路图（如图3所示），首先检查SB23保险丝正常，SB23保险丝到启动机控制A1插接之间的线路无断路／短路现象；接着检查车身至发动机的接地正常、蓄电池与车身的接地正常及接地点无接触不良现象；最后检查接线端30也正常。此时故障的排查陷入了僵局，维修人员找到笔者寻求技术支持。